区块链裁员背后的故事 区块链仲裁系统

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引力社区之声｜第十七期12/25-12/31

作为一个专注守护、凝聚共生、社区智能、生态繁荣的区块链生态社区。引力区一直秉承着社区共治，希望各位社区成员一起参与EOS治理。因此引力区专门针对社区成员成立引力社区之声，关注社区成员的第一动态，汇聚精华，助力EOS生态繁荣。引力之声12月27号近日，共享单车ofo退还押金难的问题持续发酵。一些网友也提出希望有关部门介入押金的监管，并出台相应的管理细则，设立第三方监管机构对单车公司的押金进行监管。但也有网友认为这是一个商业公司的商业行为，有关部门应该事后调查问责而不宜事先过度介入，还有网友认为可以用区块链技术来代替人为的审查，你怎么看？苏SIR：ofo第一步已经错了，跟审核没有太大的关系。链小白：我认为此次ofo退押金难问题，关键在于ofo本身，因为其发展面临困境，已无法支付起押金。如果从事后角度来看，外部机构介入，或者公司内部设立独立的审计机构，对于防止此类事件的发生是很有必要的。晓西蒙：智能合约这个概念我是非常认可的，最早1995年一位学者尼克·萨博（Nick Szabo）提出智能合约。对于里面的概念：“合约执行 “执行”的真正意思也依赖于实施”，现在大家都很浮躁，融资扩张不停的迅速发展，最后导致了很多社会问题。而智能合约能够解决很多，比如ofo问题，我们就可以智能合约化，到多少时间返还多少，到期自动回等等。【引力之声认为】我们暂时不谈论区块链技术在解决此类事件是否能发挥作用，我们的关注点应该在：当我们看到当一些社会问题出现的时候，人们会尝试着去思考借助区块链技术的优势去为这类问题提供解决方案，这是值得每一位看好区块链未来的参与者比较欣慰的。技术的发展需要一个过程，但是过程中也离不开民智的开启，当越来越多的人开始谈论区块链技术，开始关注技术的应用场景时，这无疑会加速区块链技术的到来。引力之声12月29号在这个隆冬里，有人说“冷静”的市场反而能让从业者减少浮躁，大浪淘沙中生存下来的人们更懂得如何回归价值创造。而最重要的因素往往容易被忽略——人才，是行业成长的关键。在圈内裁员潮滚滚而来的同时，优秀的专业人才却非常匮乏。你希望在这个“冷静”的时刻苦练内功，让自己成为一个炙手可热区链人才，并在将来的行业爆发中大发异彩吗？有什么渠道可以获得专业的培训和“接地气”的实战？魔鬼爱上天使：我觉得区块链本质是属于那些计算机工程师的，而普通人除了参与数字货币投资，能做的比较有限。柯柯柯柯：要成为一个合格的区块链人才，我认为最主要的就是不断提升对区块链的认知，深度理解其在人类发展进程中所扮演的角色，只有这样才能在行业处于寒冬期依旧能不忘初心，砥砺前行。柚子熟了：对于有意向转行至区块链行业的，目前这个阶段可能不是一个很好的时间点，因为大多数区块链公司都在裁员。但是这是一个很好的为自己充电、为以后进入区块链行业打基础的时间点。可以以用户的身份去拜访一些项目方，了解区块链公司的组织架构，以及各部分的技能需求，进而可以争对性的准备。【引力之声认为】对于任何一个行业来说，“人才”是最重要的变量。只有当越来越多人才加入到一个行业中，才能带动行业不断向前突破。虽然说目前的区块链行业处于野蛮生长阶段，但是专业度依旧是一个从业人员必备的素质，只有足够的专业才能在行业的寒冬时节生存下来。如何培养自己的专业性，对于非技术人员来说：经验比较重要，目前区块链行业做的很多事情可以在传统互联网行业找到对标的点。所以，在大型互联网公司的从业经验会使得自身的区块链行业获得较高的竞争优势。总结：目前的区块链行业受大经济不景气的影响，处于比较艰难的时期，也就导致了许多公司降薪裁员。当然，这不仅仅只发生在区块链行业，互联网行业、金融行业亦是如此。熊市，虽难熬，但是做好充电，积攒自身对区块链的认知，必将会在未来爆发的区块链行业中获得超乎自身想象的回报，因为这是区块链红利给我们带来的机会。联系引力区：官网： : ;Twitter: ：: : : 加入社群                          更多有价值的悄悄话，欢迎进入知识星球。引力区创始人Ocean廖洋阳私人微信

继比特大陆裁员1700多人后，火币裁员50%

随着进入行业寒冬的时间变得更加长久区块链裁员背后的故事，曾经疯狂扩张的区块链行业巨头们也不得不开始裁员。

比特大陆作为一个矿机公司，营收主要来源于矿机出售。但是在寒冬里，挖矿收益甚至难以高于挖矿成本，矿工挖矿热情低迷，市场上对于矿机的需求量大大降低。因此，矿机商的产品很难卖的出去。

比特大陆就遭遇区块链裁员背后的故事了这个问题。所以像其区块链裁员背后的故事他大多数区块链巨头一样，比特大陆为区块链裁员背后的故事了缩减支出，也进行了裁员。

据报道，比特大陆早在1个月以前，就开始削减一些不必要的福利，例如早餐和加班晚餐，水果茶点等。最近，又进行裁员来进一步缩减开支，据脉脉上一篇帖子中，比特大陆内部员工透露比特大陆年前将裁员1700人，裁员比例超过50%。而且裁员不只是在国内进行，比特大陆海外分部也都进行了裁员。

比特大陆作为国内的区块链“土豪”公司都进行了裁员，其区块链裁员背后的故事他公司也不例外。

在去年赚得盆满钵满后，火币在今年年初开始了大扩张，公司从一百来人增加到1400人。但是在熊市里，火币的盈利开始大幅度缩减，因此最近也传出裁员的消息。

据媒体报道，火币内部员工透露公司已经为员工们准备了一份2000题的考卷，每个部门出200道题，且难度都不小。通过试题测试来决定员工去留。

在熊市里，裁员是很多区块链公司为了缩减开支而不得不进行的一项措施。上到区块链巨头，下到一些不知名的区块链项目、媒体，都或多或少地进行了裁员。对于这些公司来说，大环境影响，裁员是无奈之举。

ofo裁员是什么原因？

ofo小黄车遭遇公司裁员、高管离任区块链裁员背后的故事的传言区块链裁员背后的故事，南都记者向ofo相关人士求证得知区块链裁员背后的故事，目前并没有所谓裁员最多是正常区块链裁员背后的故事的人员优化。至于传言提到的COO张严琪也没有离职，“昨天(上周日)还在一起开会呢”。但该人士并不清楚目前张严琪负责的业务板块，另外有知情人士表示其现在兼管ofo区块链项目。与此同时，ofo五位创始人戴威、张巳丁、薛鼎、杨品杰、于信依然在职，其中于信分管公关及政府公关业务，昨天早上在朋友圈对传言予以回应，表示“ofo海外业务仅仅一个新加坡的营收怕是比其区块链裁员背后的故事他某些友商全量营收都高”，否认高管离职及公司裁员。南都记者反复拨打于信电话一直无法接通。

知情人士处了解到，ofo全国目前共有1500万辆车，最高日均订单3200万单，但各地城市运营维护人数难以完整统计。以广州为例，目前投放总量50万辆，运维人员近千名，这相当于每个运维人员负责约500辆车辆。去年ofo曾向南都记者表示广州运维团队接近1500人，两相对比确有一定比例“人员优化”。与此同时，其目前日均订单超过150万单，相当于每车日均3单。

除了裁员，有关传言还称“COO张严琪已经离职，其负责的海外事业部也已经解散。”但ofo相关人士则对此明确否认，不过因为几名高管过去几年一直轮岗不同业务板块，一些内部人士也对张严琪的具体分管业务并不熟悉，据透露张严琪还监管区块链项目。

在于信公开回应“海外事业部解散”传言中专门提到的营收强劲的新加坡市场，今年4月开始尝试区块链项目，用户通过骑行获得GSE代币。当时ofo强调这只是一个市场活动，并再次强调没有筹备任何“ICO”发币的行为。

上个月中旬，ofo还成立了区块链研究院，“将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。”

共享单车的大起大落在上游厂商的财报里体现得尤其明显，从去年全年财报与今年一季度财报里就能看出“冰火两重天”的境况。以ofo生产厂家上海凤凰为例，去年其总营收涨幅156%至14.28亿，但今年一季度营收与归属上市公司净利润分别为1 。6亿与508万，分别下滑42 。75%及51.39%。如果算“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”则甚至扭盈为亏，亏损1 6 5万，同比下滑116%。

这个疲态其实从下半年就已经开始显露。去年5月，ofo曾与上海凤凰签订战略合作协议一年内采购500万辆单车，但今年5月份披露的最终数据仅有186万辆，并没有达到预期。而去年上半年，上海凤凰300万辆的总产量超过2016年全年，这其中ofo采购了130万辆，这个数字到去年下半年仅剩48万辆。如果按今年5月5日公布的187万辆的采购数字看，今年前4个月采购量只剩9万辆，同比萎缩了13倍。但按照ofo去年透露的规划，ofo去年总共拥有1000万台共享单车，原计划今年在海外再新增2倍(2000万辆)“国际小黄车”。

其财报说明，“2018年业绩大幅衰退的原因系报告期内共享单车订单相比上年同期大幅减少，以及人民币兑美元快速升值导致公司汇兑损失大幅增加。”

上周，永安行发布了蚂蚁金服子公司上海云鑫增资20亿哈罗单车的公告，还顺带宣布了去年“永哈”的成绩：总资产36 。51亿，净资产4 。1亿。2017年营收1.28亿元，净亏损却达到了4 。8亿，亏损额接近收入的4倍，而哈罗去年的成绩还远不如摩拜与ofo，消息人士称，去年摩拜与ofo光造车与人员工资花了近200亿。

血拼之后，单车们开始逐步“节衣缩食”，摩拜与ofo在今年初取消了“1元月卡”。相比于摩拜卖给了美团，ofo则在今年初通过质押单车的方式获得上海云鑫17 。66亿元投资。上海凤凰公告透露181万辆小黄车收入6 。3亿，相当于平均每台车造价342元;而这次质押融资中一笔5亿元对应444万辆车，也就是每台车抵押价112元，仅为造价32%。

而ofo也在寻求更多的盈利模式，除了区块链则是车体广告。媒体报道的ofo广告销售价格表显示，车身广告分为品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐展示位、车把展示位、防水车座套展示位。价格分别为2000元/辆/月、250元/辆/月、200元/辆/月、160元/辆/月、160元/辆/，除了定制品牌车，一台车全部广告位卖出去获得760元/辆/月，相当于每车日均骑行20次，远超目前实际骑行量。

阿尔法：智能自动搬砖套利预计5.6万USDT，比特大陆裁员江河日下？

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比特大陆近期裁员的事件，背后隐藏着对区块链未来发展的一个焦虑，一方面比特大陆上市会因此受到影响，传统资本市场对区块链行业的认可以及接纳还需要等待。从行业本身的发展来看，区块链行业遭遇寒潮并非单独衰落，而是随着全球经济的下滑而波动，其未来再度兴起可以期待。矿业在区块链技术的发展中，依然有极度重要的地位，不管共识机制发展出怎样的多元化，PoW有不可替代的地位，而且矿机公司本身对芯片的技术研发对整个科技行业都是有贡献的。

行情分析

今日可套利组合数为10223组，可套利行情数981万条，市场间及交易对间价差产生的差价交易总量为1089万个USDT（每个组合仅算一次，按最小值估算）。平均收益率为0.12%（已扣除手续费成本，加权平均收益率），通过价差套利总收益预计为5.6万个USDT。稳定币套利部分组合分析如下：

行情波动越大，套利机会更多，同一组合在行情波动期间均出现方向行情，意味着可以双向循环套利，实际套利收益率为加权平均收益率乘以反向行情出现次数。

产品已经上线平稳运行9个月，加权平均扣除手续费后日收益率0.30%，过算法模型和大数据进行行情市场分析，监控火币、OK、ZB、GATE、Fcion、Binance、Exx等主流交易所，监控的货币对超过1000个，监控的套利交易组合超过30000个，对全市场诸多交易对进行毫秒级监测，剔除如有价差无交易量无效市场和货币对及净收益（减去手续费成本）小于0等情况，确保每个交易组合每秒产生一条套利行情.

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