汽车制造商区块链龙头 汽车产业链细分龙头

今天给各位分享汽车制造商区块链龙头的知识，其中也会对汽车产业链细分龙头进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

宝马宣布成为首家使用亚马逊AWS云平台的汽车制造商，如何解读此举？

宝马集团表示，该公司已经成为首家使用亚马逊 AWS云平台的汽车制造商。该公司表示，这一选择是基于在世界各地使用 AWS的经验做出的，目前是“首个使用 AWS云平台服务的汽车制造商”。”宝马还宣布将采用亚马逊 AWS公有云作为其生产流程最重要的组成部分之一。此外，它还将成为第一个将所有主要汽车品牌、车队、技术和数据迁移到亚马逊 AWS提供云服务的汽车制造商。

汽车制造商们正在使用一种强大的工具来简化他们的流程，使他们能够轻松地在自己的工厂进行数字化转型。随着技术的快速发展，汽车制造商已经在大规模地使用数字化生产技术，使其生产流程更具生产力。在德国宝马和大众集团等公司宣布使用 AWS公有云之前，这家德国汽车制造商已经将其大量车辆制造部门的生产流程数字化。从2013年开始使用 AWS以来，它们一直在向 AWS寻求可以集成软件的最佳应用程序交付解决方案。这些技术可以轻松地从云中进行管理，包括：“通过使用 AWS公有云和托管工具来快速部署我们最重要的工作负载。”

根据行业研究机构 Gartner的数据,2019年第四季度，全球汽车销量同比下降了3.2%,创七年来最低水平。随着新一代智能网联汽车的推出，这种下降趋势预计将持续一段时间。该公司预计到2023年还将增长2%-3%,到2025年该数字将超过10亿辆。尽管这一下降趋势是由于整个汽车行业销量下滑引起的，但随着该行业数字化转型的继续推进，亚马逊云计算业务保持强劲增长。该公司在一份声明中说：“随着 AWS在全球范围内加速投资并加速布局云计算领域，该公司继续致力于提高服务质量和提高工作效率，并使我们可以充分利用亚马逊规模不断扩大并服务全球客户的能力。”公司还表示，自去年10月以来，已有40多家汽车制造商宣布采用 AWS云平台。

为了支持汽车行业的发展，亚马逊宣布了一项新的自动驾驶汽车计划，并将向各大汽车制造商开放亚马逊 AWS技术平台。这款汽车计划被称为 Aurora Electric Systems,它将使汽车制造商能够收集和分析有关车辆安全性和自动化计划的数据，并将其用于其汽车项目中以提高安全性。在 Aurora Electric Systems计划中，亚马逊将为汽车制造商提供更多数据和机器学习(ML)软件服务。此外，该公司还计划使用其 AWS人工智能(AI)技术开发新技术。汽车制造商将利用这一机会来评估自己在自动驾驶汽车项目中所能获得的能力。这些汽车制造商还将与其他汽车合作探索自动驾驶汽车。

此外，它还宣布，其正在使用亚马逊 AWS在其全球的车队中部署具有智能车功能的自动驾驶汽车部件。该汽车制造商于2019年9月推出了基于AWS5框架的自动驾驶车辆。该车辆将在其自动驾驶系统(AV)中运行。

宝马在中国拥有最大的市场，占据了中国市场的一半。AWS将其大部分业务迁移到了该公司在美国的数据中心。但宝马在这方面还有很多空间，例如使用云平台来支持其所有业务和研究项目。AWS于2019年初进入中国市场，目前在中国提供云计算服务的公司有谷歌和阿里云。除了 BMW之外，它还与宝马旗下华晨汽车(600104)签署了一项战略合作协议。双方都将基于 AWS计算平台和大数据进行数据分析。

中联重科7.8亿重金布局工业互联网

公告显示，中联重科拟通过本次交易成为路畅 科技 的控股股东，后续公司将视届时情况，拟继续收购比例不低于目标公司总股本的18.83%，确保公司持有股份比例不少于48.82%。

对于这一举动，中联重科的解读是，收购股份的目的主要为了协同发展，工业互联网转型是公司近几年的主要战略目标之一，而路畅 科技 的业务涉及智能制造、 汽车 智能化解决方案等工业互联网业务，因此比较看好其发展。

业内人士表示，中联重科的目标是在2023年成为全球工程机械之王。而当前，机械龙头企业凭借其资金、技术优势均已展开工业互联网布局大计，中联重科在未来两年将如何打破传统制造，实现预定目标？

跨界工业互联网

中联重科董事长詹纯新作为全国政协委员，曾在去年两会期间在媒体采访中表示，工业制造当前正处于转型升级、高质量发展的关键时期，依托工业互联网发展工业，是实现工业强国的关键。

其实，早在2015年，中联重科就已经开始借“云”转型，谋变“互联网+”。而在2018年，中联重科在工业互联网更是取得突破性进展，成立了工业互联网高 科技 公司中科云谷，其基于云计算、物联网、大数据、人工智能和区块链等新兴数字技术，以工业互联网高 科技 公司为定位，赋能传统产业领域、驱动传统商业模式变革。

据了解，基于中联重科十余年的 探索 与积累，中科云谷工业互联网平台已经连接超过20万台套价值千亿级别的设备资产、采集超过9000余种数据参数、存量数据已达到PB级别，具备为设备制造商、政府监管部门、金融机构、设备使用者、维修服务商等提供设备连接、工业互联平台、大数据分析、微服务应用APP等多层次工业互联网价值服务的能力。

未来，中科云谷也将以应用场景为核心，聚焦智能制造、智慧农业、智慧城市、产业金融等重点领域全面发力，为客户提供自主、领先的垂直领域工业互联网平台与解决方案，通过大数据分析和工业APP解决企业经营、城市建设、农业种植、应急救灾等典型业务场景中的关键痛点。

深入推动数字化转型

当前，中联重科正积极推进“装备制造+互联网”的转型升级，以4.0智能产品作为载体，通过物联网、大数据、移动互联网，深度融合传感、互联等技术连结设备、企业与客户，不断挖掘创新的经营模式。

2018年，中联重科推进智能化4.0产品的优化与上市，仅半年时间就开发出了9款4.0智能化工程机械产品，ZTC251、ZTC800智能 汽车 起重机搭载大数据及单机智能技术，远程故障诊断、设备管理被集成于手机APP，实现了施工安全、精准、高效，深受市场好评。

另外，中联重科与人工智能公司Landing.AI签署战略合作协议，标志着中联重科高起点跨入人工智能技术领域，成为国内首家AI农业装备制造企业，为转型升级提供发展新动能。

中科云谷的打造，在继承和发展中联重科工业互联网优质基因的同时，提升了中联重科一直以来在工业互联网领域的领先优势，并将加速推动中联重科从“设备生产商”向“制造服务型企业”的转型升级。

据悉，目前中联重科数字化转型年均投入4亿至5亿元，其中每年工业互联网平台关键技术研发投入超过4000万元，工业互联网应用产品开发费用超过2500万元，大数据和工业机理模型研究应用开发投入超过1800万元，工业互联网平台服务器和数据存储每年扩容费用1000多万元。

值得一提的是，去年中联重科旗下年产值千亿规模的智慧产业城也正式开工，这意味着中联重科2021年四季度的产能将在原有800亿的规模基础上再叠加至少1000亿，有望在2022年突破2000亿产值规模。

中国工程机械龙头公司有望凭借国际化、数字化、电动化等优势走向全球龙头工程机械行业地位。

龙头企业“各显神通”

专家认为，就目前工程机械行业进入到了后期博弈的红海竞争环节，在进入后期红海竞争阶段之后，部分企业选择转型探寻工业互联网“蓝海领域”

与中联重科同属机械行业龙头企业的三一重工，从2008年开始就已筹划进军工业互联网，其孵化的树根互联依托三一重工在机械领域的背景，主要以机器为对象做万物互联，建立机器的数字模型，包括各种装备、机械等，同时以机器为中心，形成全生命周期管理也是其核心能力之一。

据悉，树根互联以PaaS平台为核心，在自研产品的基础上连接各个环节上很好的合作伙伴，一起为客户提供端到端的整体方案。同时，“根云平台”更是融合了工业互联网、大数据、人工智能等，把工厂打造成一个完整的智慧体。

此外，还有另外一家企业徐工集团于2014年孵化工业互联网公司——徐工信息，也是工程机械行业的代表。目前，徐工信息着力于5G技术与汉云平台的融合发展，主要聚焦于三个场景：5G智能终端应用试验、5G通信的遥操作技术、5G智能工厂典型应用打造

而中联重科工业互联网目前正积极推进“2+2+3”战略转型，即立足产品和资本两个市场，推进制造业与互联网、产业和金融两个融合，做强“工程机械”、“农业机械+智慧农业”、“新型建筑材料”三个板块。

中联重科股份有限公司副总裁、总工程师付玲表示，中联重科自主打造的工业互联网平台，是推进工业企业与互联网融合的核心承载平台，承担着实现中联重科“产品在网上、数据在云上、市场在掌上”新商业模式转型升级的重要使命。

不难看出，国内机械龙头企业均已率先发力工业互联网，并且具备一定的优势。第一，工程机械龙头企业具备丰富的工业经验；第二，在接入能力上具备优势，其覆盖的工业协议和通讯协议足够广泛，并且数据的流向具备双向性；第三，具备跨行业、跨领域的实力。

未来，随着国家对工业互联网的进一步布局和相关政策的支持，以及龙头企业的带动作用，中小企业也会搭上工业互联网快车，为客户及自身的发展创造更多更大价值。

沃尔沃和吉利筹备合体，是把竞争对手瞄准了特斯拉！

我们先来看几条信息：

2020年2月10日，沃尔沃汽车集团率先发布消息：沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（HK.0175）正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。同日，吉利控股也披露了这一消息。

2020年2月6日，沃尔沃汽车发布财报：2019年沃尔沃汽车营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），同比增长0.8%。这样的表现是在沃尔沃汽车2019年全球市场销量突破70万辆，中国市场销量突破15万辆喜人增长的形势下实现的。

2020 年2月4日，特斯拉股价大涨，市值超过1500亿美元，超越大众，成为仅次于丰田的全球市值第二车企。

2020年1月8日，吉利控股与梅赛德斯-奔驰正式成立smart品牌全球合资公司。

2019年12月18日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）签署了一项具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

上述几条消息，拿出任何一条都是汽车圈重磅新闻，但是将这些看似并没有太多关联的消息串联起来分析，我们却能够从中窥见此次沃尔沃汽车和吉利汽车业务整合的初衷——

汽车产业正在经历深刻变革，新四化浪潮以迅猛之势席卷全球，特斯拉威胁论正在一步步坐实，世界顶级汽车集团强强联合成为跨国巨头谋求更深远发展，沃尔沃汽车与吉利汽车想要更大更强，彼此将是深度整合最适合的伙伴……如果一切顺利，新集团将会成为全球领先的企业集团，将会有实力去比肩特斯拉这样的“搅局者”，新集团的竞争格局也将不囿于现有的传统汽车集团。

我们先来看看沃尔沃汽车集团的公告和吉利控股释放的信息，从中我们可以分拣出核心内容。

这是沃尔沃汽车集团的公告??

这是吉利控股的披露的消息??

1

沃尔沃汽车与吉利汽车是两家兄弟公司，同属于吉利控股旗下，地位平等。

2

十年前吉利控股并购沃尔沃汽车，这十年来两家都尝到的甜头，重组后双方将收益更多。

3

未来沃尔沃、吉利、领克、极星的品牌独立性和品牌调性不会变。

4

新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步将考虑在斯德哥尔摩上市。

5

目前双方还没有做出什么决定，也没有什么时间表，双方将成立联合小组，由沃尔沃汽车CEO汉肯负责协调，制定重组建议书。

而对于此次“吉沃合并”，我们可以从不变与变两个层面来分析。

不变

不变体现在品牌独立上。

可以肯定的一点是，此次整合重组将涉及到沃尔沃汽车及吉利汽车旗下的多个汽车品牌，各个品牌的独立性和品牌调性不会变。这也就意味着吉利依然会是那个“造每个人的精品车”的吉利，沃尔沃汽车依然会是那个注重安全、健康、环保的沃尔沃，这一点不会改变。与此同时，品牌独立也意味着生产体系、销售渠道、营销体系会保持不变。

变

变主要体现在技术研发、成本控制和财务上。

沃尔沃汽车说，十年来，沃尔沃汽车已经从联合开发、联合采购中体会到了规模效应带来的成本优势。吉利汽车也说，吉利与沃尔沃在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，取得了丰硕的成果。

一方面，我们熟知的CMA架构已经是沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车共用，沃尔沃汽车引以为傲的Drive-E系列发动机也已经搭载在吉利汽车上。去年10月的时候，沃尔沃汽车和吉利汽车已经动了心思着手要把双方的发动机业务单元合并，成为开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商。无疑吉沃合并后，两家可以共享产品架构和数字系统，整合后的新集团对外部公司也更具吸引力。

另一方面，吉沃合并后，保守估计年销量规模将会在200万辆以上，由此带来的采购层面的规模优势不言而喻，同时新公司可以更好的利用中国的零部件供应商资源。可以看到，协同效应和规模优势带来的研发和采购成本的利好正是促成吉沃合并的基础。

除此之外我们也必须承认，汽车行业新四化浪潮势不可挡，智能化、电动化、共享化、网联化已经成为汽车技术的核心，不同于特斯拉，传统车企在面向新四化转型时要承担的压力是巨大的，要想漂亮的实现跨越绝非易事。

李书福在2020年的新年贺词中就说，科技创新是企业进步与发展的手段，吉利“十年千亿”的研发投入已初见成效，吉利汽车在新能源、智能驾驶、智能网联方面不断突破：量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一，GKUI吉客智能生态系统引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代；新能源领域多线并举，为用户带来绿色、智能、个性的品质出行体验。

李书福坦言：“未来十年将是世界经济新旧动能转换的关键十年。吉利要以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，共同打造未来智慧立体出行新生态。”

沃尔沃汽车对于新四化的思考则更加聚焦于电动化。2019年10月，沃尔沃汽车发布“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业，到2025年沃尔沃计划全球年销量的50%都将来自纯电动车型，新能源汽车全球销量达到100万辆。同月，沃尔沃发布了首款纯电动SUV XC40，它也成为首款搭载全新谷歌安卓智能车载交互系统的沃尔沃汽车，与2月升级的T8/T6插电混动系统共同构成了沃尔沃汽车的新能源阵营。随后的11月，沃尔沃汽车亚太区首座电池实验室落户上海嘉定，同月沃尔沃汽车宣布将成为首家通过区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商……

吉沃合并正是基于两家所长以及对未来新四化将持续巨大投入预估的基础上，而合并之后，沃尔沃汽车将在新集团中聚焦新四化发展并发挥核心作用。

另外一点是财务上，汽车产业是吞金兽，即便是大汽车集团也面临巨大的资金压力，向资本市场要钱无疑是最好的办法。2018年沃尔沃汽车曾经动过IPO的心思，相关机构给出的估值预期为120亿-180亿美元，而目前吉利在香港资本市场的估值大约为1300亿港币，吉沃合并，对于吉利汽车来说能够快速实现更高的估值，对于沃尔沃来说则可以通过香港和斯德哥尔摩对接国际资本市场，这是铁打的双赢局面。

写在最后：

还记得2017年尼康退出中国市场的时说的那句话吗——打败尼康的不是佳能，而是智能手机！就像打败诺基亚的不是摩托罗拉，而是当时还在做电脑的苹果，击败康师傅的不是统一，而是饿了么和美团外卖……在产业巨大变革之中，你的对手永远超乎你的想象，他们甚至根本不是来自于产业内部，而击败你的方式，也绝不是你熟悉的手段。

汽车产业同样如此。所以，别吃惊，即便特斯拉还在亏损，即便是何小鹏这样的内部人士也看不懂的操作，但一点也不影响它市值超越大众这个全球销量最高的车企。所以，别诧异，丰田在2018年CES的时候就说，自己的竞争对手是苹果、谷歌、Facebook。

所以站在这样的高度去看吉沃合并这件事，就会发现，有人说，沃尔沃汽车此举是为了巩固豪华品牌地位改写豪华车市场格局，也有人说，吉利汽车此举是为了超越上汽集团打造中国市值最高汽车集团，其实都小看吉利和沃尔沃了。

吉沃合并，真正反映出的是两家大的汽车集团在面对全球化竞争时、在面对跨领域跨产业竞争时、在面对新四化不可逆的浪潮时的前瞻性思考，是主动打开未来发展的全新空间。虽然一切尚在未定之中，但是我们可以判断的是，在变革来临的时候，在你的下一个竞争对手不知道是谁的时候，你唯一能做的就是让自己变得足够强大，即便下一步特斯拉，甚至苹果、谷歌站到门口，你也有足够的实力和抗风险能力去说：我已经准备好了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝能多产业崛起背后的科技底色

在生产车间，焊接生产线配备了850台机器人，自动化率达到98%。在智能网联技术加持下，全新的智能座舱让人感受到主动式、个性化、场景化的驾乘体验。强烈的未来感与 科技 感，令人不由惊叹。这是10月14日在宝能 汽车 深圳基地的所见、所感。

汽车 ，是宝能集团核心产业板块之一，也是宝能集团三大战略之一“ 科技 宝能”的充分体现。

纵观宝能集团高端制造、国际物流、综合开发、民生服务等四大产业板块， 科技 是一大关键词。 科技 已经成为宝能集团鲜明的底色。

经过多年耕耘，宝能集团已在高端制造领域建树颇丰，形成了以 汽车 、新能源、新材料、环保、精密制造等板块为主的先进制造业组团。

宝能集团制造业板块崛起的秘密便是对 科技 的高度重视。宝能集团董事长姚振华曾在内部会议上强调，“制造宝能和 科技 宝能战略密不可分，已然融为一体，没有 科技 支撑的制造没有未来、没有希望。”

汽车 被称为“制造业的明珠”，是宝能集团近年来投入最多的产业。宝能专门成立了宝能 汽车 集团，以新能源 汽车 与智能 汽车 为核心，打造了涵盖前瞻技术研发、整车高端制造、核心零部件（包括动力电池、三电系统、动力总成等）、 汽车 销售、 汽车 出行、 汽车 金融与后市场服务等的“ 汽车 智造”全产业链生态圈。宝能将通过10-15年时间，打造全球一流的集 汽车 制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级 汽车 企业集团。

11月8日，宝能 汽车 集团自主研发的新能源xEV平台首车——宝能增程式电动 汽车 (REV)正式下线。宝能 汽车 增程式电动技术，油耗低于燃油车30%-35%。该技术由宝能旗下观致 汽车 CEO矢岛和男领衔的全球领先新能源团队打造。

作为中国自主高端品牌的先行者，观致 汽车 也是 科技 含量十足。宝能赋能观致后的首部全新车型观致7于今年发布，一个半月销量便突破5000台。观致7搭载的智能网联 科技 ，涵盖智能语音控制、智慧导航、智趣出行、智联控车等多项功能，打造人-车-生活的互联新体验。安全辅助系统，智能驾驶辅助系统，让出行更安全。全系标配EPB电子驻车、Auto hold自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入和定速巡航等功能,在同级车中拥有较高性价比。优异的表现，让观致7斩获“2020年度 时尚 科技 座驾”、“年度最佳品质SUV”等多个奖项。

同时，宝能旗下先进制造业上市公司，包括中国玻璃产业领军者南玻集团、中国调味品产业龙头企业上市公司中炬高新、国内清洁能源和环保产业标杆企业韶能集团，均依靠 科技 成为了各自行业里的佼佼者。

物流，是宝能集团发展最久的业务之一。1992年宝能成立之初，便在物流领域有所布局。在多年发展的基础上，宝能于2017年正式成立宝能物流集团，进一步推动物流业的发展。宝能自建全球范围的物流基础设施和智慧物流骨干网，配合从产地到销地的全球采购分销体系和智慧供应链信息平台，致力于打造国内领先的新流通平台，实现“买卖做到全球，物流通往全球”。

宝能的智慧物流骨干网与智慧供应链信息平台，背后均是 科技 作支撑。通过智能软硬件、物联网、大数据等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化操作执行能力。

目前，宝能物流已在广州、深圳、贵州、昆明等30多个全国重要节点城市布局，服务全国66个一类物流节点城市和100个二类物流节点城市，联通大农业、大食品产业，实现百姓生鲜食品和生活用品的日常采购和配送。

在综合开发领域，宝能也在 科技 引领之下，走出了不一样的道路。宝能以宝能 科技 园为平台，引入高端创业创新人才，提供项目孵化成长的全方位、全周期服务，为集团发展储备核心技术，以 科技 引领高质量发展。

以深圳宝能 科技 园为例，这里已聚集新一代信息技术、人工智能、自动化与智能制造、新能源与新材料、区块链、生物医药六大产业，聚集超过500家企业，拥有科研人员超20000人，2019年园区企业总产值超300亿元，形成地方税收贡献21亿元。分期投入运营后将引入上千家企业，年产值预计达千亿元。

同时，宝能也在用 科技 的力量改造与提升传统房地产业。今年3月，宝能专门成立了住宅 科技 集团，推进装配式建筑板块发展。根据规划，宝能要在京津冀、长三角、太原都市圈、成渝城市圈等地投资建设20个装配智慧 科技 产业基地，涉及智能家居、厨卫一体化、装配产业、玻璃幕墙等产业项目的设计、生产及服务。

医疗康养、文化 旅游 、新零售、出行服务、金融服务等民生服务，与我们的日常生活息息相关，看似没有制造业那么依赖 科技 ，实际上要在激烈竞争之中做好也离不开 科技 。

现代医疗康养，对 科技 极为倚重。宝能引进国内乃至全球领先的医疗养老设备，组建了专业化、规模化、连锁化、品牌化的一流医疗康养集团。

对于近年大火的新零售，宝能着力打造了宝能易购在线购物平台、宝能生鲜同城到家电商平台及到家社区店，线上线下平台的融合，靠的就是 科技 的支撑。

在宝能的文旅产品中，文化 科技 是其中重要一个元素。现代文化 旅游 不再只是文化感官活动，运营方要以无限创意和 科技 创新为驱动力，为 旅游 者设计和提供互动入口。宝能旗下杭州新天地集团打造的太阳马戏《X绮幻之境》，便是 科技 感爆棚的优秀作品。

在出行服务方面，宝能旗下联动云集团已在全国300余个城市运营，在分时租赁行业排名领先， 汽车 租赁行业排名第二。联动云打造了以数据驱动实体经济的创新业务发展模式，已发展成为全国 汽车 租赁服务提供商的头部企业。

同时，宝能成熟的金融 科技 ，深入服务了高端制造、高新技术、新型能源、医疗康养以及消费民生等产业。

对 科技 的高度重视，也是姚振华对中国战略性趋势的深刻洞悉。他指出， 科技 驱动是极其重要的方向、趋势。“对我们来说，核心就是紧紧地抓住这一轮中国 科技 发展的 历史 性、关键阶段的关键机会。”他表示。

接下来，宝能集团将继续加大投入，实施一系列的 科技 举措，推动 科技 宝能在未来20年、30年内的战略性地位，为集团更高水平发展提供更强大的支持。

区块链及其在汽车领域的应用是什么？

1、区块链技术的去中心化、透明化和信任化，是为了解决当前汽车行业用户隐私泄露、维护服务分散差等问题、不规范等问题带来了机遇。区块链在汽车领域的应用关键在于汽车身份与用户信用体系的构建与融合打造汽车标识，完整记录汽车在制造和使用过程中的关键信息，推动传统汽车产业链标准化，为车企建立可靠的服务平台质量控制体系和优化的库存动态管理为用户提供更好的维修、保养和二手车交易服务。结合汽车身份与个人信用它连接在区块链系统中，可以改造原有汽车共享的业务流程。未来，区块链作为底层技术，将与物联网、大数据等对接边缘技术的结合将实现不同智能设备的安全互联，不断提升区块链技术的处理能力，加速其在自动驾驶和智能领域的应用。

2、数字经济的发展带来了市场生产要素的变化，数据元市场的发展提高了数据共享的安全性和可信度更高的要求。数据作为一种新的生产要素，拥有难以确证的权利高流动性、可复制性、所有权和使用权难以分离同时，数据使用的边际成本为零，共享价值更大越大。确保数据共享的安全性和可信性，充分发挥数据价值在数字经济发展中发挥越来越重要的作用。

3、区块链系统信息透明、防篡改、可伪造这可以有效解决这个问题，这将在金融物联网、供应链、政务服务等领域影响深远影响。由于其透明、可靠和可追溯的特性，区块链技术可以构建打造汽车身份，完整记录汽车零部件来源及生产流程流程、销售渠道、使用维护、车辆定位等数据推广进入传统汽车产业链“研产供销后市场”的标准。同时可以通过区块链构建防篡改和安全加密用户信用系统，记录资产信息、用户信息、用户行为等用户在线交易信息和信用评价的信息、存储和整合。因为汽车零售、租赁、共享等场景的应用本质上是个人信用体系的延伸，最终将通过区块链系统为业主带来身份、用户信用和服务历史等信息与汽车身份相关联提高互联互通的安全性，实现区块链自动驾驶在车联网、车辆共享等领域的应用。

我所认识的VOLVO

?用十年衡量汽车制造商区块链龙头，VOLVO走过了一段不短汽车制造商区块链龙头的历程。用历史来衡量汽车制造商区块链龙头，只是一个片段。VOLVO的历史是世界经济大转型的缩影，并入吉利并得到快速而健康的发展，应该说是大道自然。

第一次听到VOLVO这个名字还是在1980年，在一位八级汽修老师的嘴里，那是豪华车中的大牛。那个时候中国人吃饭都得要粮票，物质极度贫乏。在人们心里，欧洲是个发达而神秘的地方。

1994年我以记者的身份第一次参加VOLVO在京举行的一次活动，装资料的竟然是一只帆布书包，提手和搭扣都是厚厚的皮革，这个书包比我日常工作用的包还高级。在那次活动上我得知，VOLVO是全世界最安全的车，VOLVO还是追求环保的车，包括给我们的资料和包用的都是可降解材料。而在当时，中国街上跑得最多是改装车，都是卡车底盘在小作坊手工生产的，尽管工艺粗陋但依然是有车不愁卖，完全无法与VOLVO相提并论。

伴着汽车行业对外开放大门的徐徐打开，一家家跨国公司雄心勃勃地进入中国市场。1996年（也就是吉利成立前一年）的北京车展上，我采访当时VOLVO驻华首席代表刘楚华先生，我问他：“什么时候VOLVO来中国创办合资企业汽车制造商区块链龙头？”他微笑着说：“我们只想把车卖到中国。”言外之意，是中国还没到生产豪华车的时代。的确，当时最牛的车是桑塔纳，买车都得加价，当然还有大量大贸的、走私的日本车。VOLVO不仅代表着欧洲的消费水平，更代表着欧洲的文化和工业文明，同时也到了当年VOLVO的鼎盛时期。很快，随着VOLVO陷入财务危机，1999年VOLVO轿车被福特收购；2008年金融危机令福特陷入了危机，传出福特将剥离VOLVO的消息。

在吉利成立后的第13个年头，2010年3月28日，吉利控股集团和美国福特汽车公司签署了收购沃尔沃轿车100%股权的正式协议。吉利并购VOLVO成了中国汽车圈里最大的新闻，《选车网》为此免费打出广告，祝贺吉利、VOLVO“新婚之喜”，这与其说是吉利的成功，不如说是李书福先生善于顺势而为。纵观历史，从1980年算起，中国经济是持续增长的20年，更确切地说，是中国经济在融入全球化的大背景下，全球制造业向东亚转移，吉利收购VOLVO正是这个大转移中的一部分。当年刘楚华先生的回答，表达的是VOLVO的选择，决定的是VOLVO最终的命运，吉利并购VOLVO，是资本的力量推动着VOLVO向东方转移。事实证明，历史潮流浩浩汤汤，顺之者昌逆之者亡。

在过去的十年中，VOLVO做了很多事，我觉得最核心的就三件。第一，确定了顶层设计，以及基于这个顶层设计的发展战略，在这个战略下产生的一系列战术行为的目的性都非常清晰，而不会出现“散打”的问题。第二，先后开发出出SPA和CMA架构，新的产品平台给VOLVO和吉利带来的不仅仅是成本降低的利益，而是在于厘清了VOLVO和吉利诸品牌的关系，形成了中国“VW”集团的概念，更在技术层面形成了全新的标准化体系。第三是基于中国市场在全球市场的特殊地位，确立了从新能源到智能化的发展方向和行业地位。

在过去的十年中，并不是所有的企业都获得了持续向上的发展，有的跨国公司甚至离开了中国。核心原因在于，VOLVO有个顶层设计，一直延续着企业造车的核心诉求——安全、健康、环保，这成为VOLVO有别于其他品牌发展的核心诉求，一切产品的研发、质量标准都以这个主基调为准。在中国经济持续增长的过程中，中等收入人群持续增加，消费水平、消费能力都在持续增长，而其中对品质的要求也在持续提升，这两个主基调恰恰与富裕人群的需求实现了最好的吻合。再加上与吉利的协同，等于让吉利帮助分摊了成本，从而使VOLVO在全球的竞争力持续增强。技术的提升，加上产品的不断更新，让VOLVO在全球市场的表现日益亮眼，销售曲线一直向上，不断突破VOLVO销量的历史纪录。

VOLVO在新能源方面做得非常务实，直接做技术难度比较大的插混。与纯电相比，因为插混更符合当前中国新能源汽车的运行环境、插混更容易被消费者接受，换言之，企业的领导人在产品路线上的思路相当清晰。当看准电池发展方向和领军企业后，去年5月，VOLVO与著名电池制造商CATL（宁德时代）和LG Chem（LG化学）签订长期协议，确保在未来十年内为下一代沃尔沃汽车和极星（Polestar）车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。协议内容涵盖了沃尔沃即将推出的下一代可扩展模块架构（SPA2）和现有的基础模块架构（CMA）上所有车型的全球电池模块供应，标志着沃尔沃汽车朝着电气化战略目标又迈出了重要一步。去年10月，VOLVO发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。更令人惊讶的是，同年11月，VOLVO宣布将成为首家通过应用区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。

在智能化和网联化方面更是务实，首先，智能化上确立了领先但不激进的策略。最令人钦佩的是，VOLVO曾表示，如果驾驶者在汽车处于自动驾驶模式时发生事故，那么责任应当由汽车制造商承担。这打破了自动驾驶与交通立法之间矛盾的瓶颈，此举不仅表现出VOLVO的对技术的自信、对安全承诺的始终如一，更表现出对社会负责任的态度。2018年，VOLVO发布了360c自动驾驶概念车，展示自动驾驶时代新方向。并与全球领先的人工智能（AI）计算公司英伟达（NVIDIA）携手开发针对下一代沃尔沃汽车的先进人工智能中央处理器。自动化和网联化是中国消费者对汽车提出的特殊要求，中国在技术层面也是领先全球的，VOLVO紧抓契机，2018年11月与科技巨头百度达成协议，双方将共同为中国这个全球最大的汽车市场开发纯电动高度自动驾驶汽车。同月，与研发自动驾驶汽车先进传感器的领先初创企业Luminar，在洛杉矶车展上联合展示了迄今为止最先进的激光雷达传感器技术。

在这些可视的物质层面的成功背后，是吉利和VOLVO在文化层面上相互融合的成功。当年，福特与VOLVO最大的麻烦就在于，双方在文化层面的冲突，最终影响到企业的发展。同时，因为福特的目标是让VOLVO在欧洲发展，从而限制了VOLVO的全球事业，最终在金融危机面前，福特不得不放弃VOLVO。VOLVO之所以在中国能够获得成功，除了顺应了世界经济潮流外，更重要的是中国文化具有强大的包容性，这为VOLVO和吉利合作的成功奠定了文化基础。

VOLVO是传统意义上的豪华车吗？可能不是，因为她没有奔驰的豪华内饰。VOLVO是豪华车吗？肯定是，因为VOLVO有着对环保、对健康、对安全的极致追求，VOLVO的材料都是环保的，甚至获瑞典哮喘与过敏反应协会、美国过敏反应协会的推荐。什么是豪华？对生命的极致关爱，就是瑞典人定义的豪华，这也是人类的普世价值观。

这就是我交往40年的品牌，这就是我所认识的VOLVO。

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