关于区块链交通运输公司的信息

今天给大家聊到了区块链交通运输公司，以及相关的内容，在此希望可以让网友有所了解，最后记得收藏本站。

广州链盟区块链科技有限公司怎么样？

链盟智能科技（广州）有限公司是一家旨在以AI和区块链技术应用为依托，构建生态平台，为中小微企业提供供应链普惠金融等一系列服务的科技创新型企业。

是经过备案和认定的区块链技术服务企业。

主营业务：

帕克链金融、DApp/DSaaS开发服务、BaaS部署服务；“区块链+”链改服务。

创立于2018年，由英特尔前中国区副总经理等，集区块链技术、人工智能、金融科技、供应链等业界精英组成的专业团队所创立。是基于人工智能和区块链技术在供应链金融中应用落地、服务实体经济、推进供应链金融创新的先行者。

【自有公链】：

目前部署有自有公链，采用了公链+子链的混合链模式。

【联盟链代表】

【凡宇货的】

已在运行跑数据的子链有华南第一大城配物流企业：凡宇货的，服务于菜鸟物流、阿迪达斯、耐克、李宁、安踏、G2000、红蜻蜓等一众时尚品牌在华南地区的核心商圈配送、零售通、社区店配送业务；

并在帕克链平台上完成供应链金融短期融资。

【上海同岳租赁】

做重型卡车融资租赁业务，是经中华人民共和国商务部批准成立的具有融资租赁资质的外资企业，是国内较早从事重卡融资租赁的专业公司。涵盖融资租赁业务；租赁业务；向国内外购买租赁财产；租赁财产的残值处理及维修；租赁交易咨询和担保。

【自由鸽科技】

做自由行旅行服务，对在行程路线规划、交通预订、特色住宿预订、房屋实况信息验证、出行安全、用车和司机状况之信用验证、私导信用验证、电子身份管理、消费积分管理、机构信用管理、消费点评等领域的透明公开信息，是保障消费者核心利益的重中之重，因此该行业对区块链技术的分布式、公开透明、不可篡改、可溯源验证等特点有着非常强烈的需求。

【DSaaS系统开发】

目前开发有基于AI+区块链技术的，凡宇货的智慧城配物流平台

基于区块链技术的万德隆特种物流运输平台。

在【AI】研发领域，已经申报了6项专利和5项著作权，目前在餐饮业快速订单生成系统、新零售门店人流智能识别分析系统、物流业包装箱智能识别和运力匹配算法三大领域取得突出成果。部分技术识别成功率达固定端100%，移动端99%

2019年11月，获得了上海众合创投的追加投资。

望采纳！谢谢哦

中科国链(广州)区块链科技有限公司怎么样？

中科国链(广州)区块链科技有限公司是2018-05-10注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于广州市黄埔区联和街道南云5路11号研发中心216(自主申报)。

中科国链(广州)区块链科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101MA5AUJD89F，企业法人李成明，目前企业处于开业状态。

中科国链(广州)区块链科技有限公司的经营范围是：互联网区块链技术研究开发服务;数据处理和存储服务;互联网商品销售（许可审批类商品除外）;互联网商品零售（许可审批类商品除外）;网络信息技术推广服务;软件技术推广服务;科技信息咨询服务;工程和技术研究和试验发展;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;工商咨询服务;贸易咨询服务;企业管理咨询服务;文化艺术咨询服务;投资咨询服务;商品信息咨询服务;市场营销策划服务;企业自有资金投资;交通运输咨询服务;会议及展览服务;文化产业园的投资、招商、开发、建设;房地产投资（不含许可经营项目，法律法规禁止经营的项目不得经营）;大型活动组织策划服务（大型活动指晚会、运动会、庆典、艺术和模特大赛、艺术节、电影节及公益演出、展览等，需专项审批的活动应在取得审批后方可经营）;计算机技术开发、技术服务;文化推广（不含许可经营项目）;文化传播（不含许可经营项目）;。

通过爱企查查看中科国链(广州)区块链科技有限公司更多信息和资讯。

专访TDC创始人娄胜利：未来交通的建设者

5.24-5.25日，IFIC全球金融科技创新峰会在海南三亚隆重召开。本次峰会由三亚市人民政府指导，人民日报数字传播、FINWEX等主办，六维量子、ANTTOKEN联合主办。

交通+区块链项目TDC创始人娄胜利受邀出席，并参与主题为“未来可预见的区块链行业变化”的圆桌论坛，在回答主持人提出的目前中美贸易战可能对行业带来的影响做了精彩发言。

他认为经济和技术的发展都在一定程度上符合波浪理论，中美贸易战既是我们这一代的挑战，也是另一种幸运——因为我们又站在了历史发展的制高点。在这种背景下，推动各类技术服务、赋能于实体经济，才能迎来快速发展。

会后，娄胜利先生接受了IFIC现场采访，分享了TDC 交通大数据推动未来交通落地的建设者角色。

1. 刚才的圆桌会议上您提到在开始TDC这个项目之前是在山东高速集团工作，负责整个山东高速的养护维修。您能再详细跟我们分享一下您的专业背景和行业经历么？

我是2000年步入大学，本科学的交通工程，对物流管理也有所涉猎。大学那会儿一直是学生班主任，需要负责学生专业的引导，当学生的导师。所以在和他们谈专业的时候，要先建立自己的专业信息。因为在2000年以前，以及2000到2010年这十来年，整个高速公路建设如火如荼，我们就会反过来想，那么高速公路建完了，甚么专业最吃香，那肯定是围绕着高速公路所建立起来的安全和信息化所针对的方向，所以说基建会逐渐进入夕阳产业，然后又上了软件工程的研究生，针对交通安全的信息化来进行行业的瞭解。

毕业之后到山东高速集团工作，负责高速建设、运营和养护工作，在山东高速工作了12年。11年时开始担任山东高速驻京办主任，当时和交通部的部委们接触比较多；同时还担任公路绿色、智能养护技术协同创新平台副秘书长，这个平台是中交一公院发起的，和超过20个省省份的交通厅和公路运营单位合作，负责给省属交通厅做创新的项目。2016年正式辞职创业，开始做公路信息化这类的项目。现在TDC这个项目，把物流、交通安全、计算机信息都融合在了一块，也算是我个人资源的一个最大化运用吧。

2. 根据您刚才的一个分享，我们大概瞭解到TDC这个项目是交通+区块链的模式。结合您的专业背景，又是甚么契机让您进入到区块链行业呢？

从小的层面说，我经历过车祸，这使得我对道路环境造成的交通安全问题深有体会。从那之后我一直在关注这个领域。如果说我出门我就能知道，未来的路况是甚么样的，哪里有危险，对面会过来一个甚么样的车，这些信息能掌握在我手里，我就可以很好的去控制风险。

从大的层面说，目前社会上，交通行业是资本非常关注的一个行业，今天也有很多嘉宾在讲无人驾驶，在讲未来交通。经过这么多年，公路行业在大量国家基础设施的投资下，我们的路网基本形成。现在交通行业的主要矛盾也在发生变化，由原来的走不了、走不快、货物运不出，转变到现在怎样走得好、走得安全、货物运得畅通。对于公路来说，如此大的路网都形成了，怎样才能用更好的手段来解决我们交通行业走得好、走得安全、货物运畅的矛盾？实际上，交通是由人、车、路、环境四个因素组成的，作为目前的社会技术的发展来说，我们的车已经很智能了，而且我们的人也很聪明。但如果路满足不了交通需求，保证不了通行安全的话，那么交通也无从谈起。

TDC这个项目所做的就是站在路上，站在公路运营方的角度来看，怎么样让路变得聪明起来？为甚么这么说？因为目前我们的路它是既聋又哑的，首先他是个聋子，甚么的车要经过我这条路，我不知道。它还是一个哑巴。路况问题比如说她路上有坑，桥要塌了，路上结冰了，路上有易撒物这些问题路本身知道，但是它说不出来。

而解决这些问题的一大挑战就是庞大的数据采集量和采集工作量，在对区块链技术初步瞭解之后，我们发现区块链这种方式，从技术层面，能利用分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式，有效解决数据安全和共享的问题；从经济层面，能建立交通安全数据采集和应用的生态体系，链接B端和C端的数据交互，奖励机制促进了数据采集、转换和应用，提高全民采集共享交通安全数据的积极性，刚好可以快速简便的帮助我们采集交通实时大数据、交通状态，把数据服务于我们这个行业，解决现在交通行业的主要矛盾。

3. 好的感谢娄总，您刚才提到TDC旨在解决现在交通行业的主要矛盾，您可以跟我们分享一下TDC这个项目具体是怎么运行来解决这些矛盾的呢？

好的。TDC项目核心是采集实时交通数据并反馈，实现车路协同。

第一个点是通过分布式计算这项技术来提高交通数据采集的效率，降低数据采集的成本。我们目前正在推进行车数据采集仪器的研发，这个仪器核心是人工智能芯片，通过卷积神经网络算法识别多种类别的交通数据，经过数据清洗后，可用数据上传需求带宽要求将大幅降低。

第二个点是分布式存储，上传后的数据按照调用频率，存储在不同服务器中，降低大数据量对服务器硬盘的压力。同时根据实时数据类型进行加密，分为链上ID，分布式加密存储来对TDC进行赋能。

第三个点是经济激励，整体而言，交通数据体量庞大，利用率低下，更别说实时数据应用了。传统交通数据需求方获取数据耗时长，投入大；以高德为例，他比百度要多采集车，但是它最快是三个月才能采集一遍道路的清路实景数据。而道路通行方，例如客货运输相关企业，在TDC项目经济模型中通过上传有效行车数据能获得相应奖励， 降低自身出行成本，提高出行的安全性和便捷性。对交通数据需求方而言，数据来源将不仅限于自身数据采集设施，这样一来降低了采集成本，提高了采集效率。

4. 听起来TDC这个项目落地场景已经非常明确了。在您看来，这个项目能推进的信心从何而来呢？

目前的话，我们交通数据研究合作成员单位包括交通运输部大数据中心、路网监测中心、山东大学、山东财经大学、东南大学；项目核心团队由山东大学教授、博导包方勋教授指导，多名经验丰富、高水平的视频算法工程师、交通工程专家组成；我们是华为1+N智慧交通生态合作伙伴，针对这个项目，双方进行了深度的合作。技术层面，我们和地平线这家优秀的国产芯片公司正在合作，目前正在利用大量数据训练TDC的人工智能芯片，预计TDC初代数据采集“矿机”能顺利在9月面世。

5. 瞭解，那您对TDC这个项目，乃至整个交通行业的未来有甚么样的展望可以分享一下么？

目前，中国已经是全球最大的汽车产销国，中国的高速公路里程数在全球排第一，而中国高速公路的效率却并不是很高，中国在基础设施的投资上跑在了世界的前沿。所以我们考虑的是车和路未来之间的关系应该是怎么样的，仅仅是路归路、车归车？还是可以把路和车通过某种技术连接起来，让车与路处于同一个系统当中、更加融合，从而让车的驾驶能够更安全，路的通行更有效率？

甚么是车路协同？车路协同是基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，并通过车车、车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路交通安全、缓解交通拥堵的目标。车路协同的技术内涵有三点，一是强调人-车-路系统协同，二是强调区域大规模联网联控，三是强调利用多模式交通网络与信息交互。这项技术是信息技术与汽车和交通两大行业相融合的结果，TDC将践行未来交通建设者角色，通过实时交通大数据持续为交通行业发展贡献一份力量。整个交通运输行业在不久的将来智能化程度必将在多方共同努力下得到极大的提升。

后记：随着更多区块链技术在日常生活场景中落地，整个区块链行业将迎来更为良性的发展。浪潮退去，深耕行业的人们，绝不会裸泳。

目前国内将区块链技术应用到物流业的公司有哪些，主要提供哪些服务？

快递物流行业是非常适合应用区块链技术的行业。

实际上，物流生态系统比较复杂，流程参与群体众多。

行业本身就是「流」概念的综合体，从最初「商流」开始，逐渐催生出「物流」，以及相对应的「资金流」和「信息流」的支撑，完成服务链条。

各种「流」的产生，其背后都有一个关键问题，就是一个商品所有权的转移。

恰好，区块链技术解决的问题类型很多是和资产所有权进行转移过程中产生的信任摩擦相关。

应用区块链技术可以显著提高快递物流行业中结算业务的处理速度及效率，有效解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私。

在快递物流行业内推广应用领域，国内有区块链公司在做这方面的应用，如沃尔顿链。

去年，沃尔顿链与货兜(厦门)科技有限公司达成战略合作，通过沃尔顿链的“RFID+区块链“技术方案，帮助其完善物流解决方案，将货兜在其物流周转的各个环节数据上链，例如进出仓、收取货等关键节点布局了读写系统之后，当物件通过任一环节时，均可被RFID读写器读取相关数据，并将对应的行为转化成为数据，上传到区块链上，用户可以一键溯源追踪物流全过程。

现实环境中可以落地的四个业务场景适合区块链技术应用。

场景一：快递保价

围绕保价场景，快递公司进行商品运输，保险公司提供商品保价，商家提供商品销售，卖家购买保价服务，政府进行行业监管。

那么，要把哪些东西记录在区块链上呢？有几个关键的点，商品的物流详情、账户、身份、理赔、其他参考数据等信息记录在区块链上。

保价就是合约的概念，当客户对包裹进行正常签收后，自动触发账户理赔，合约正常结束，保费自动清算结束。如果出现问题件或者遗失件的时候，触发保险公司理赔流程。

场景二：公益快递

针对公益活动，比如「一分钱」活动，从每个公益包裹的费用中拿出一分钱捐赠给公益组织的账户。此场景中，快递公司依然承担商品运输，公益组织提供公益活动执行，扶贫商家提供公益扶贫商品销售等。

那么区块链里记录的就是商品的物流详情，包裹签收后就会记录到区块链上，自动触发从物流公司的公益账户转移到公益组织的账户上。当公益活动结束后，整个流程是公开透明的，避免了大众对社会公益活动的不信任感。

场景三：行业黑名单共享

快递从业人员的黑名单，目前来看还是线下模式为主。我们希望通过区块链技术，让每个公司将从业人员黑名单记录到区块链上，其他公司也可以查询，而且数据不可以被修改，并能够追溯到这个人是在哪家公司做了什么样的不恰当行为等信息。

场景四：邮政寄递渠道安全事件监管

很多快递公司会装上安检机，政府也想知道每家物流公司有没有运输安全隐患事件。通过分布式记账的模式，让各个快递公司在出现安全事件时，将安全事件的有效信息记录于区块链上，使得监管机构可以实时监控且不可篡改。

本文内容不构成任何投资建议，市场有风险，投资需谨慎。

广州启航区块链科技有限公司怎么样？

广州启航区块链科技有限公司是2018-06-04在广东省广州市天河区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)区块链交通运输公司，注册地址位于广州市天河区黄埔大道西76号713房(仅限办公用途)(自主申报)。

广州启航区块链科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440101MA5AX0187J，企业法人李宝琴，目前企业处于开业状态。

广州启航区块链科技有限公司的经营范围是区块链交通运输公司：信息系统集成服务;互联网区块链技术研究开发服务;网络技术的研究、开发;计算机技术开发、技术服务;通信技术研究开发、技术服务;软件开发;计算机房维护服务;信息技术咨询服务;数据处理和存储服务;集成电路设计;数字动漫制作;游戏软件设计制作;企业管理服务(涉及许可经营项目的除外);供应链管理;企业管理咨询服务;企业形象策划服务;教育咨询服务;文化艺术咨询服务;体育运动咨询服务;公共关系服务;策划创意服务;投资咨询服务;企业财务咨询服务;市场调研服务;营养健康咨询服务;商品信息咨询服务;市场营销策划服务;交通运输咨询服务;仓储咨询服务;能源技术咨询服务;招、投标咨询服务;广告业;无形资产评估服务;大型活动组织策划服务(大型活动指晚会、运动会、庆典、艺术和模特大赛、艺术节、电影节及公益演出、展览等,需专项审批的活动应在取得审批后方可经营);会议及展览服务;模特服务;商品批发贸易(许可审批类商品除外);个人形象设计服务;开展个人置业贷款担保业务(融资性担保除外);数据交易服务;企业信用评估评级服务;为中小企业提供信用担保;商品零售贸易(许可审批类商品除外);公司礼仪服务;包装服务;办公服务;软件服务;人工智能算法软件的技术开发与技术服务;软件测试服务;软件技术推广服务;电子产品零售;。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看广州启航区块链科技有限公司更多信息和资讯。

国内的大型区块链公司都有哪些？

国内区块链交通运输公司的大型区块链公司有新晨科技、银江股份、文化长城、广电运通、恒生电子等。

1、新晨科技

公司现主营是应用软件开发业务、软硬件系统集成业务和专业技术服务业务。近年新晨科技在创新方面尝试较为大胆区块链交通运输公司，公司在云计算、大数据、人工智能以及区块链等新技术在金融行业的应用均取得一定进展。基于区块链技术的国内信用证业务系统已经成功在银行上线，并有望逐步成为公司软件解决方案业务新的增长点。

2、银江股份

公司主要向交通、医疗、建筑等行业用户提供智能化系统工程及服务。《英才》曾对银江股份进行过多次跟踪报道。这家企业最近几年向智慧城市方面做深入发展，涉及领域包括交通、医疗、建筑、环境、能源、教育、金融等城市居民生活的方方面面。

公司是国家规划布局内重点软件企业、国家火炬计划重点高新技术企业、中国软件业务收入前百家企业、浙江省百强高新技术企业、福布斯(Forbes)2010年中国最具潜力中小企业100强、改革开放30年中国信息化建设杰出贡献单位，是国内行业内综合业务资质等级最高且种类最齐全的公司之一。

3、文化长城

文化长城2015年开始陆续并购联汛教育、智游臻龙、翡翠教育等大型教育机构，已成为A股教育行业领先的上市公司，教育产业的迅猛增长已经成为公司业绩增长的新动力。旗下子公司2017年开始布局区块链产业，投入力量进行区块链相关技术的研发工作，并于2018年3月取得四项区块链技术著作权，成为教育领域区块链应用的先行者。

4、广电运通

公司在投资者互动平台表示，很早就关注数字货币的发展趋势，围绕数字货币的行业发展需求，公司已成立专门团队开展相关工作，包括区块链技术的研究。

5、恒生电子

2016年6月1日，金融区块链合作联盟深圳成立，恒生电子是25个发起成员之一运用区块链技术实现基于联盟链的数字票据系统。

关于区块链交通运输公司和的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。