区块链和滴滴哪个好用区块链和区块链技术一样吗

TLBC价格行情 2023年03月04日 10:10 108 0

今天给各位分享区块链和滴滴哪个好用的知识，其中也会对区块链和区块链技术一样吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

顺风车哪个平台好,人多？

好空出行、一喂顺风车、嘀嗒出行、阿尔法顺风车、同行顺风车都是不错的顺风车平台

1、好空出行前身为好空顺风车，是一家新的出行服务平台，目前只专注于城际顺风车运营，只在部分城市测试上线，并未在全国范围内推广，对于新用户有一些非常优惠的活动，比如免单、折扣、优惠券等等，未来将投放全国市场，让出行更美好、让交通更智能。如果是回乡返城，长途出差，跨城旅游等，乘客可以选择好空出行试试。

2、一喂顺风车：一喂安卓版是一家拼车，私家车出租，找代驾的平台。略有有夸张成份，一喂顺风车成立于2014年，一喂顺风车是一款顺风车类APP，成立于2014年，从创立之初，一直坚持做“更安全，更好用的顺风车”，倡导绿色出行、共享出行。对平台车主严格审核，实名认证、驾驶证、行驶证认证、车辆认证等系列认证。

3、嘀嗒出行：为出租车司机打造一个全国范围的、没有快车和专车的出租车专属网约化平台。嘀嗒出行在全国巡游出租汽车行业高质量发展中的定位是：做城市出租车智慧运营服务商。通过网约化、数字智能化、线上线下一体化的“三化工程”，为城市出租汽车管理部门、运营公司和从业人员提供一整套数字化服务和管理体系，不断提高行业效率和用户满意度。

4、阿尔法顺风车是上海以拉网络科技有限公司旗下一款基于区块链技术的共享出行平台，用户可以在平台上获得顺风车、拼车等出行服务。阿尔法顺风车是一个基于去中心化理念搭建的共享出行平台。用户可以在平台上获得顺风车、拼车等出行服务，以及汽车保险、私车共享、汽车维修保养、汽车金融、汽车交易等全方面的汽车服务。

5、同行顺风车是一款多功能服务的打车软件司机端，主要以顺风车为主，该软件支持车主等级入职，接单，共享资源等等，帮助与搭乘者有效沟通，共享出行。车主可同时发布多行程，高效率拼车。临时改变出行计划，随时订单转让，结束行程。人性化设计，操作简单，一看就会。

区块链和滴滴哪个好用区块链和区块链技术一样吗

大佬眼中的区块链是哪一块？

深圳的IT领袖峰会已经走到了第10个年头，作为中国互联网巨头汇集深圳的年度节目，深圳及其明星企业腾讯都在竭力招待那些远道而来的大佬们。

在媒体和公众眼中，深圳的IT领袖峰会某种程度上就等同于“BAT的罕见碰头”这样的标签，但今年的这届峰会恐怕要让大家失望了——相比较去年BAT的同台合影，前年马化腾、李彦宏、杨元庆以及如今风口浪尖的贾跃亭四个男人的同台大戏——2018年的深圳IT领袖峰会，前两年的这些热点大佬，只来了马化腾一人。

但本届IT领袖峰会依然有诸多亮点，多位采访对象向凤凰网科技表示，他们印象最深刻的就是港交所李小加用“钻石王老五寻亲记”来形象得阐述独角兽A股上市的情况；马化腾详细阐述了腾讯布局新零售背后的三大目的；而关于区块链、数据互通，多位大佬也进行了积极的讨论。

谈独角兽A股上市：有了东风，但万事尚未具备

香港交易及结算所有限公司集团行政总裁李小加：

我想讲述一个关于“王老五寻亲记”的故事，其中的角色扮演分别是：王老五——独角兽；新娘——投资者；岳父——监管者；岳母——政府、群众、媒体和专家。

中国内地有了新的创新，CDR方式很好，接下来的问题就是抉择——同股不同权（Weighted Voting Right，简称WVR）怎么安排？要不要按照A股市场的逻辑管理他们，还是给一个特殊方式管理？发大发小，股价之间不连通怎么办？就算都解决了，那是要选择谁回来，还是谁都可以呢？

不论是内地市场、香港市场还是美国市场，市场的总体逻辑是不变的。市场逻辑还没能大改的时候，CDR可以小范围试验；如果又想做的很大，又要一切按新逻辑行事，是对全体规则的重大冲击，如果没有准备好就要在某方面有所牺牲。

金沙江创投董事总经理丁健：

我个人更关注的是中国股市需要在监管以及整体法规方面做好提升，那样才能让股民放心得去买。否则那么多公司回来，真独角兽，假独角兽，股民也搞不清楚，这个是我们最关心的地方。

腾讯公司控股董事会主席兼CEO马化腾：

当初腾讯上市为什么选择香港？在当时的市场环境下，腾讯唯一的选择就是香港和纳斯达克，投行给的建议是做两手准备，有投行说你们体量这么小，不适合两地上市，因此我们选择了香港。做了个选择，不追求短期利益，用户就在本土市场，虽然当初上市的时候估值很小，但当时感觉无所谓，先上了再说。

我也有在那边（香港）上市，独角兽企业回归A股还是去港股，我两边都支持。

国际著名投资银行家、亚洲投资基金创始合伙人刘二飞：

无论什么样的独角兽或者高科技公司都存在一定的波动性，很多公司上市之后就没了，很多股民赚钱的时候很开心，但是赔了呢？我们希望有越来越多的企业能成为独角兽，让国内的股民都能够投资独角兽，但这毕竟刚刚开始，得有个标准，所以一开始要先把一些优秀的独角兽带到市场做视察。

谈区块链：有巨大价值，但应用还未落地

美国斯坦福大学讲座教授张首晟：

区块链的产生能够产生一个数据市场，我心中理想的未来世界是每人拥有自己的数据，这是完全一种去中心化的储存，这样的话黑客也不可能去黑每个人的个人数据，然后用一些加密的算法，在区块链上面真正实现又保护个人的隐私，又能够做出非常良好的计算。

人工智能需要数据，但数据往往被中心化平台垄断，因而阻碍了创新，加密经济学创造了一个对数据提供者有正确激励机制的数据市场，人工智能能够依赖这个数据市场起飞。在一个公平的数据市场中，数据的价值是通过互熵来衡量。在我们的社会中，有些少数派会遭受歧视，然而在加密数据市场中，他们提供的数据会最受重视，加密经济学能够抵消当前社会经济学中的各种偏见。

清科集团创始人兼董事长倪正东：

区块链是一个技术的方向，区块链从技术上来说到底能够有多大的价值，还是一个问号，可能有巨大的价值，但是今天来说应用还没有落地。我们不否认区块链带来的价值，技术类方面我觉得是非常有价值的，有前景的，但到底多大的前景没有人能知道。

区块链在金融领域，绝对要接受监管，绝对不是一个自由的世界。政治导向还是要正确的，在区块链领域要坚持党的领导，也要接受监管。数字货币不能是无政府主义，需要政府正确的引导和监督监管。

现在我们都关注实体经济，不管创业还是投资，我觉得区块链本身要创造价值，如果说一个公司发一个币，不知道做什么，突然值几百亿美元，这跟价值创造是完全脱节的。

关于古典投资人的称呼，那只是一个玩笑，或者是为了抢占一个眼球创造一些概念，我相信2018年，99%的项目或者95%的项目还是古典VC做的。

赛富亚洲投资基金创始合伙人阎焱：

区块链是很火，但其实机构投资人参与得非常少，目前很多都是个体行为，ICO在中国大概95%以上都是圈钱的，真正比较大的一线机构投资人其实参与得非常少。这些人说实话能成为一线机构投资人，他不是忽悠来的，人家知道的比你多，见的比你多，读的书比你多，怎么会那么傻，这种人赚钱都是赚智商比你低的人的钱。

数字中国联合会主席吴鹰：

非常关注区块链，已经在此做了一定投资布局，并且投资的三四家公司中已经有13项专利，此前投资的上市公司当中已经2家在做区块链方面的事情。但区块链距离爆发还需要一段时间，整体来看区块链对经济形成直接影响还需要三年左右时间，但某些方面可能会比美国更快。关注艺术品的版权保护方面应用，未来会成立一个专门投资区块链的天使基金。

谈大数据：数据互通的阻碍在于制度而非技术

阿里巴巴集团技术委员会主席王坚：

数据是数字经济物质的基础，数据既不可以被分享，也不能被开放，但数据的价值可以被分享。Uber、滴滴是人类行为的一次巨大变化，他们到底改变了人的什么东西？其实Uber、滴滴不是在分享车，过去早上从家里出来是跟父母说一声到哪里去，但是有了Uber和滴滴以后，实际上你今天去哪里的这件事情是可以跟一家公司分享的，这是真正改变的东西。

神州数码控股有限公司董事局主席、公司董事长郭为：

从政府角度来看，对数据的价值高度认可，但是在执行过程当中其实难度非常大。数据本身存在着天然的分割，不同人对于数据认知有所不同。另外很重要的一点是利益分割，由于掌握了数据带来了巨大的利益，一部分人是不愿意释放出来的。如果释放出来，则意味着丧失了特权，这是今天在数据打通过程中最困难的地方。

从当今技术的角度来讲，以我们掌握的技术能力实现数据打通一点问题都没有，不管是传统的技术，还是最新开发的技术。但是这里面最重要的是制度上的障碍。

赛富亚洲投资基金创始管理合伙人阎焱：

数据的开放是双刃剑，社会数据不应该对所有人开放，因为数据对95%以上的人是无用的，另外还有不到1%的人，数据给到他是对社会有害的。

滴滴垄断的市场,阿尔顺风车用区块链能否迎来破局

同年9月，上海一家区块链技术企业推出首款区块链结合共享出行平台——阿尔法顺风车。上线3月用户超60万，截止目前已获得100万用户。区块链技术作为国家倡导的先进信息技术之一，其去中心化、不可篡改、开放性等特征有望解决出行安全问题。这家成立不到一年时间的企业，在2019年2月与迅雷旗下区块链开放平台迅雷链达成战略合作，将用户的出行全流程数据加密上链，并按事件发生的时间戳保存到区块链，订单状态的每一次改变也同样会记录被到区块链，由此形成信息存证。一方面可以将用户的出行行为数据分析处理，进行信用评分，阿尔法顺风车对于欺诈、不守承诺等各种不诚信行为持零容忍态度，通过区块链技术记录这些不良行为，予以警示。另一方面可以作为不可篡改的证据留存，一旦未来出现危机或纠纷，能够精确地进行跟踪和举证，从而进一步保证出行的安全性。

与巨头相比，草根出行平台阿尔法顺风车倡导免平台费，无差价出行。目前无论一二线城市还是三四线城市，除了已加入网约车平台的车辆外，黑车非法营运情况仍然存在，埋下了巨大的安全隐患。部分车主为了免交平台费，铤而走险跳单接客。阿尔法顺风车免平台费，且引入了合乘专用保险。一方面是降低了车主的跳单行为概率，一方面是让顺路的车主能加入一个合规舒适的平台，顺路接单，通过区块链技术保障行车安全。据了解，阿尔法顺风车目前是国内首家提出免平台费的平台。无论如何，这一里程碑式试验或许能在垄断的出行行业掀起更大的变革。

区块链数字通证提高用户粘性

对整个行业来讲，如何能留住存量用户成为了共同的难题。以往，快的与滴滴、滴滴与Uber的巨额推广费用，争夺的是增量用户和司机；而现在的推广费用，是各家平台想方设法尽可能地留住自家车主，但推广费用烧完留下的可能是一地鸡毛。与大规模的烧钱补贴，烧钱广告相比，阿尔法顺风车创新推出了红分激励政策，无论是车主还是乘客，在完成出行行程后都有机会获得红分奖励。据阿尔法顺风车相关负责人表示，红分是一款建立在区块链技术上的通证，平台将推广费用及平台收入的70%分给持有通证的用户，除了享受每天平台的现金奖励，也可转换成生态通用凭证——工分，使用工分进行二手闲置物品交易、打车抵扣车费、商城产品兑换等。未来也将建立更丰富的生态体系，提高工分的使用价值。真正将车主、乘客、平台利益一体化。让积极为社区贡献的活跃用户获得合适的回报，构建出行诚信社区。