中国最大的区块链物流基地 物流 区块链

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不发币、不碰ICO，蚂蚁链靠什么引发最大规模产业上链潮？

本文授权转载自品玩

不知道什么时候开始，区块链变成中国最大的区块链物流基地了一系列庞大数字的集合体。动辄数万亿美元的资产，数以十亿计的节点和数亿的用户，让这个诞生十余年的新型技术，俨然成为中国最大的区块链物流基地了全球IT业和媒体眼中的庞然大物。

一个没有参与过DeFi，没有研究过DAO，没有在咖啡馆聊几句web3，都似乎成为中国最大的区块链物流基地了互联网人职业生涯的一种罪过。就好像一个20世纪的英国士兵，没有踏上过大陆；或者19世纪的西班牙水手，没有登上过美洲一样，没有接住上帝给予这份职业的慷慨。

在即将过去的六月里，区块链世界里发生三件有意思的事情。也许很多年后再回顾，区块链技术发展史上的里程碑就暗含在其中：

美联储加息，带崩了一众加密货币，尤其既5月中旬被看做是稳定币的Luna被几乎价值清零之后，比特币价格在6月加速下跌，整体跌去了超过75%；

6月23日，全球势头最盛的区块链Solana，在社交媒体上官宣，表示要推出web3的智能手机“Saga”及定制的web3手机操作系统、Dapp应用商店；

这两件web3世界的大事，被认为是在“熊市”来临之时，软件与硬件、应用泡沫与底层设计之间的一次势力切换。遭遇重创的web3们，要“洗心革面”向更务实的消费者应用出发，去获得更多真实的、有价值的客户。而这种由虚向实、持续向实体要价值的行为，或许将成为区块链度过潜在“熊市”的出路之一。

在上述区块链世界的背景下，第三个事件就显得颇具深意：

6月24日，中国最大的区块链技术平台，蚂蚁集团旗下的蚂蚁链宣布，其“物理设备”的上链规模已经突破了500万台。

这是全球范围内，产业区块链中“物理资产”“首次”实现如此大规模的上链，也是“物理资产”规模化的一次前所未有的突破。在此之前，从来没有人能做到物理设备如此大规模的在链运转。

没错，500万。

你已经有多久没有在web3世界的技术新闻里，听到500万这样级别的数字了中国最大的区块链物流基地？回顾web3的发展 历史 ，上一次比特币用户突破500万还是在2017年；而如今，这个数字已经超过了2亿。其中像韩国这样的国家，加密货币在年轻人总人口中的用户比例也超过了20%。甚至一些大DAO组织、Dapp应用，都已经接近甚至超过这个数字了。

但区块链技术在产业端的发展，与在消费者端不同。后者因为加密货币的加持，“其兴也勃焉”，而前者需要了解产业的痛点、需要一个场景一个场景的推进，要下苦功夫，进入大规模商用难度更大。

这次这个产业区块链的第一个500万，可以说是一个里程碑式的数字。这意味着物理资产上链通过了规模化验证——区块链的一扇新门打开了。

孤独的产业区块链

首先，产业对于细分场景的要求是很高的，这意味着服务商就很难以同一套标准化的技术手段去满足各行各业的所有需求。而无论是DeFI、DAO（注：去中心化自治组织），都可以用一个通用型的技术模型来应付足够大的需求场景。

但对于产业区块链来说，有些时候一个专门的行业场景定制化，就需要耗费大量的时间精力。以蚂蚁链与奇瑞的合作为例，由于设备内存和带宽的需求，蚂蚁链需要将代码的内存资源，从300KB压缩到1.5KB，才能符合“车链”的要求。

这种“将大象塞进冰箱”级别的“变态”代码优化需求，对于区块链货币等开发者来说，是难以想象的。这也从侧面可以说明，在产业区块链中，跨链、跨设备的通用交互难度会有多大。

其次，产业对于链条的安全、稳定、经济的要求都是极高的。这在过去几乎就是一个“不可能三角”。

以比特币为例，全球各大矿场为了维护比特币世界的连续稳定可靠，每年要为这套2100万个货币的加密系统，耗费超过149太瓦时的电。如果比特币是一个国家的话，它的耗电量与越南相当，大概在全球排名第25位，相当于1.5个三峡大坝的发电量。如果按照中国最大的区块链物流基地我国8毛钱一度的 社会 电价均摊，一年需要1200亿人民币成本。

对于比特币来说，只要有人埋单， 游戏 就可以继续。但对于产业区块链来说，绝不可能找到任何一个市场主体为这么疯狂的运维成本埋单，即便有也不符合产业减碳的 社会 责任。刚性的成本收益，就是横在产业区块链头上的一道红线。

此外，产业对于加密的要求也非常谨慎。这是一个非常沉重的信任，因为区块链背后意味着去中心化的计数方式，一旦系统被心怀不轨的黑客攻破，将带来复杂的损失。公司以此建立的经济模型可能会出现漏洞。

这就意味着，不同于区块链货币分散在不同终端设备上的钱包，平台更多只用专注于算法。产业区块链公司除了在算法方面需要加强加密能力，还需要在信息采集建模、终端的计算设备、信息传输等全套设备做好加密服务。而这其中的每一个环节，又都是一个不小的、定制化的工程。

涉及到复杂的硬件场景本身就是个麻烦事儿。还是以 汽车 为例，车机内部有复杂的电子元器件带来的干扰，同时还要兼顾车辆部件在行驶过程中的温控条件。

总之，区块链产业无论是实际落地难度，还是前期的技术投入成本，都与区块链货币不在同一个等级上；但对于平台的收益来说，却只有一个后者的一个零头。大家都知道，将区块链技术用在产业的数字化升级上是“ 科技 向实”，是一件正确的事，但大家更清楚，这也是一件艰难的事。

区块链中的“孤勇者”

“产业区块链”难做的一个直接后果，就是很多顶尖人才都流向web3了。有数据统计，2021年大约有3.4万名开发者加入到DeFi中，其中不乏有谷歌、苹果、脸书等头部互联网公司的员工全职加入。

相比于web3的百花齐放，产业区块链的动态显然是有点冷清了。一方面很多大型 科技 公司看不上这些不赚钱的“脏活累活”，另一方面初创团队又难以支撑起巨大的沉没成本和昂贵的市场教育费用。在全球范围的产业区块链领域，至今也没有什么像样的独角兽。

然而产业区块链虽然困难重重，但是产业端问题却不会因为开发者的逃离而消失。

在很多产业场景中，区块链依然是被视作打通产业中数据壁垒的最佳解决方案。

以商品的物流体系为例，我国几乎兼有着全球最细分的制造业基地与全球最复杂的商品流通市场。这种“复杂性”一方面当然是零售业态的多样性的结果，另一方面也要归咎于流通信息的不透明。一件产品从原材料、厂家、经销商、物流商、销售终端，其全链路的数据是断开的，在各个节点形成了细碎的信息孤岛。每年大的消费品牌商都要花费上千万的咨询费，去获取由笨重人工成本所获得的颗粒度很粗的中国零售数据。

毕竟任何一个中心化的数据中心，都没有办法解决如此复杂的数据流通问题，但产业区块链可以做到。

又或者以我国大能源产业网络为例，电网本身就是一个超级庞大的分布式计算系统，尤其是近年来我国着重发展分布式光伏发电产业以来，这种分布式的趋势会更加增强；另一方面，在使用端，新能源 汽车 、换电站、超充桩、电池所形成的新兴消费网络也天然是一个分布式的形态。

这其中的参与主体、数据类型都纷繁复杂，最好的方式自然是用分布式的计算网络去应对分布式的算力需求。

从商业常识的角度来说，大问题与大机会常常是划等号的。又或者源自一个中国IT人很朴素的理念，毕竟问题摆在那里，总要有人去做的。尽管这种坚守，相比于web3的大潮汹涌，显得有点孤独，这可能是一个逃不掉的必然。大概就像某位商业大佬流传甚广的一句名言：

“孤独有些时候价值连城”。

所以依然有很多中国的产业区块链公司在坚守，洗去了估值神话的光环，他们在共同等一个明天。

这次被披露的“蚂蚁链”超过500万物理设备上链的里程碑，其实就是专注在新能源产业中的“上链”，覆盖新能源车、太阳能光伏、新能源电池等多个产业。在顶级产业链上，建立顶级的产业区块链，这或许是未来中国区块链产业的重要趋势。

显然，“蚂蚁链们”正在尝试接下了时代交给自己的这一棒。当哥伦布发现美洲大陆的时候，去美洲最多的人是试图殖民和淘金；但哥伦布自己，却执着地去 探索 了中美洲、又在第三次航行中发现了南美洲。

哥伦布可能不是那个时代最富有的人，但却是世界会记住的名字。

为什么是“蚂蚁链”

很多人不知道的是，蚂蚁集团已经连续多年是全球区块链行业最大的专利输出者。一方面，蚂蚁确实在区块链上有很坚定的投入；另一方面，这也和蚂蚁链要做的事情确实很多不无关系。

如果你仔细了解“蚂蚁链”，你可能会惊叹于这家公司的全方位、无死角的投入，几乎以一己之力在“产业区块链”的低谷时期，在行业中孤身种植了一片大森林。这大概就像刘瑜所说的，“把一个人活成一支队伍”。

蚂蚁链之所以能够率先完成500万物理设备的上线，就离不开这种全方位的技术布局能力。

比如物理设备上链，中间会涉及到很多IOT技术的通信协同。

而早在2021年6月，蚂蚁链推出首批无线通信模组AntChain MaaS，通过基于设备唯一特征的可信根，让终端设备自动连接区块链，并进行全流程加密。7月，蚂蚁链方面又接着发布了高速通信网络BTN(Blockchain Transmission Network）,成为一种高吞吐量、低带宽成本的区块链“高速公路”。

这种数据可信上链的技术、大宽带条件下的吞吐能力，基本为后来大规模的物理设备上线做好了前期的通信准备。

不过这只是蚂蚁链众多技术储备中的一个小试牛刀。

而这些成就和创新技术，都是在“产业区块链”被大众忽视的2021年中达成的。这些在底层技术上的投入，一方面帮助了蚂蚁链在全球范围达成第一个“物理设备”500万上链的成绩；另一方面，也预示着500万也只是一个开始，就像2017年的比特币一样。

所以，当人们还在讨论Solana等新公链，相比于比特币和以太坊有什么带宽和延展性优势的时候，蚂蚁链已经做到了双十亿级别的上链能力——支持10亿账户规模、支持每日10亿交易量、实现每秒10万笔跨链信息处理能力（PPS）

而当黑客在攻击普通用户的比特币钱包，而web3至今没有硬件方案，而对此无能为力的时候。蚂蚁链已经从系统架构、终端、再到芯片，重新设计了一整套的产业互联网的加密系统。

而在这个过程中，这个全球最大的区块链专利输出者，没有支持过一个ICO、没有发过一个币。他们站着就把产业区块链给做了。

其实区块链本身就是一个基于信任而产生效率的事情，正如蚂蚁链负责人蒋国飞反复对媒体说的，“区块链是一种深层次的信任连接技术，（它的使命）是各行各业更好的链接与全新的价值流转。”

这是区块链的第一个500万，却是一个完全不同于过去认知的500万，它是一群孤独的中国IT人打开未来产业的一扇门。

区块链公司有哪些？

——以下数据来源及分均来自于前瞻产业研究院发布的《中国区块链行业商业模式创新与投资机会深度分析报告》。

——原标题：2019年中国区块链行业市场现状及发展趋势分析 应用广泛落地加速数字中国建设

区块链行业产业链分析：下游应用领域众多 发展潜力巨大

从产业链来看，我国区块链行业包括上游硬件、技术及基础设施;中游区块链应用及技术服务;

下游区块链应用领域等环节。上游硬件、技术及基础设施主要是提供区块链应用所必备的硬件、技术以及基础设施支持，其中，硬件设备包括矿机、矿池、芯片厂商等;通用技术包括分布式存储、去中心化交易、数据服务、分布式计算等等相关技术。

下游应用领域包括应用区块链技术与现有行业的结合，主要包括金融行业、物流行业、版权保护、医疗健康、工业能源等众多领域，区块链作为新兴技术，下游应用领域众多，发展潜力十分巨大。

中游区块链应用及服务包括基础平台建设和提供技术服务支持，其中基础平台建设分为通用基础链和垂直领域基础链;技术服务支持包括技术支持和服务支持，技术支持与上游相关技术类似，负责为购买者提供区块链安全防护等一系列基于区块链产品的技术支持;服务支持包括数字资产交易场所、数字资产存储、媒体社区等系列服务。

区块链行业产业链分析情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

从各环节企业上看，上游环节的矿机生产、矿池生产以及芯片厂商竞争格局基本形成，由于行业存在一定的技术壁垒，市场需求将不断向能提供优质产品的企业集中，头部效应愈发凸显，由比特大陆、嘉楠耘智等矿机厂商设计架构、交由代工企业生产，对小规模、议价能力低的矿机厂商造成一定压力，整个行业出现优者更优的现象。

中游区块链底层平台竞争较为激烈，目前至少已有数十个基础链平台项目，该领域已经极度拥挤，目前该领域头部效应已经开始出现，预计短期之内竞争还会加剧，市场占有率靠前的有以太坊、EOS、卡尔达诺等老牌企业。作为区块链3.0技术应用的初始阶段，目前区块链垂直应用环节才刚刚开始，各领域龙头企业结合自身优势，将传统模式与区块链技术相结合，创造出适用于本行业的新型模式，如京东的物流区块链、美国Overstock区块链平台的证券资产化等。

区块链产业链各环节主要企业统计情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

哪些城市布局了区块链产业园？

《区块链年鉴》：16年下半年至今，我国已经成立或即将成立的区块链产业园区已达10余家，除了一直在金融和科技领域保持强劲势头的上海、杭州、广州外，其他省市诸如武汉、重庆、青岛、苏州等，也早已布局区块链产业园。《区块链年鉴》不仅汇总了最新全球各区块链产业园详细信息，还收录了各地政府对区块链的扶持政策。

据《区块链年鉴》显示，截至2018年11月底，我国以区块链为主营业务的区块链公司数量达近千家，产业初步形成规模。目前多地政府也在积极从产业高度定位区块链技术，政策体系和监管框架逐步发展完善。

一.区块链产业园

1、上海协同创新中心，成立最早却最低调。

2016年11月，中关村区块链产业联盟与上海智力产业园达成合作，共同创建中关村区块链产业联盟——上海协同创新中心。同时，上海智力产业天空区块链孵化基地和上海股权交易托管中心正式成立，意味着中国首个应用区块链孵化基地正式落户上海宝山。

园区规定，凡注册在园区的各类企业，所缴纳全部税收的地方部分，园区根据企业的贡献大小，均给予一定比例的扶持政策。

上海协同创新中心成立当天，就有上海瑞紫投资管理有限公司、上海快贝网络科技有限公司，以及上海喵爪网络科技有限公司等公司入驻。成立至今将近两年，低调的园区并未有太多消息曝光。

2、杭州有三大区块链创业园区：占据天时地利人和。

在2018年政府工作报告中，杭州政府明确将区块链产业列入杭州加快培育的七大未来产业之一。目前，杭州市已经形成了以西溪谷区块链产业园、中国（萧山）区块链创业创新基地、中国杭州区块链产业园为代表的三大区块链产业园区。

西溪谷区块链产业园2017年4月成立，位于西溪谷互联网金融小镇—钱江西溪和景，由杭州城投资产管理集团投资运作。

中国（萧山）区块链创业创新基地由中国电子技术标准化研究院、杭州市萧山区人民政府、中国万向控股有限公司三方合作成立，2017年5月在萧山落户。

中国杭州区块链产业园位于余杭区，2018年4月成立，币圈大佬李笑来也出席了成立仪式。在启动仪式上，杭州暾澜投资董事长姚勇杰宣布成立雄岸全球区块链创新基金，该基金总规模为100亿元人民币。

3、武汉区块链产业园，鼓励大学生区块链创业。

武汉区块链产业园成立于2017年4月，规划面积四万余平方米，建筑面积超过三万平方米。产业园的合作对象主要是创业团队、成熟企业和风投机构。

创业团队：对高校大学生创业，连续经营半年，带动5人以上就业将给予创业补助；成熟企业：对寻求科技与传统产业融合的高新技术企业，政府将给予研发投入补贴；风投机构：主要是指关注初创公司发展以及看好区块链技术发展的风险投资企业。同时，对于高端人才，园区将根据情况无偿资助或以股权的形式予以投资。

产业园现在已吸引了来自华中科技大学、武汉大学、纽约大学布法罗分校，以及美国硅谷、澳洲等12家世界一流大学和机构的顶级技术团队入驻。

武汉区块链产业园成立的同时，还成立了武汉区块链孵化器。

二.全国区块链政策

据《区块链年鉴》显示，近年全国各地纷纷推出区块链相关政策，有的是在规划中提到区块链发展，有的则给出了资金、人才等具体的扶持细节。

这里对全国区块链相关政策进行汇总。

北京市

2018年11月9日，中关村管委会、北京市金融工作局和北京市科学技术委员会联合发布《北京市促进金融科技发展规划（2018年-2022年）》。

该规划将区块链技术纳入北京“金融科技”发展规划的范畴，积极推动影响金融科技功能应用的底层技术发展，完善各类技术市场设施，包括人工智能、大数据、互联技术（移动互联、物联网）、分布式技术（云计算、区块链）、安全技术（量子计算、生物识别、加密技术）等。

2017年9月29日，北京市金融工作局等八个部门联合发布了《关于构建首都绿色金融体系的实施办法》提到，发展基于区块链的绿色金融信息基础设施，提高绿色金融项目安全保障水平。

2017年4月6日，中关村科技园区管理委员会印发《中关村国家自主创新示范区促进科技金融深度融合创新发展支持资金管理办法》提到，支持金融科技企业为金融监管机构和金融机构提供服务，开展人工智能、区块链、量化投资、智能金融等前沿技术示范应用，提高金融服务的效率和便利性。

按照金融科技企业与金融监管机构或金融机构签署的技术应用合同或采购协议金额的30%给予企业资金支持，单个项目最高支持金额不超过500万元。

2016年12月30日，北京市金融工作局发布《北京市“十三五”时期金融业发展规划》，其中提到将区块链归为互联网金融的一项技术，并鼓励发展该技术。

2016年8月10日，北京市金融工作局发布《北京市金融工作局2016年度绩效任务》，其中第八条提到，推动出台中关村互联网金融综合试点方案，推动中关村区块链联盟设立。

上海市

2017年4月28日，上海市互联网金融行业协会发布《互联网金融从业机构区块链技术应用自律规则》，要求区块链技术服务实体经济，注重创新与规范、安全的平衡，明确金融稳定与信息安全的底线，互联网金融从业机构应用区块链技术应当向当地监管部门及行业自律组织进行报备，主动接受行业监管与自律管理，报备信息至少应包括项目名称、责任人、业务模式、业务风险、风控措施等。

2017年3月7日，上海市宝山区发改委印发《宝山区2017年金融服务工作要点》提到，跟踪服务庙行区块链孵化基地建设和淞南上海互联网金融评价中心建设，依托专业团队和市场力量，推动金融科技公司发展成为宝山金融生态系统中的重要组成部分，形成创业投资基金和天使投资人群集聚活跃、科技金融支撑有力、企业投入动力得到充分激发的发展模式。

广东省

2017年12月8日，广州市黄埔区人民政府办公室、广州开发区管理委员会办公室发布《广州市黄埔区 广州开发区促进区块链产业发展办法》，针对工商注册地、税务征管关系及统计关系在广州市黄埔区、广州开发区及其受托管理和下辖园区范围内，有健全的财务制度、具有独立法人资格、且承诺10年内不迁离注册及办公地址、不改变在该区的纳税义务、不减少注册资本的区块链企业或机构，实行培育奖励、成长奖励、平台奖励、应用奖励、技术奖励、金融支持、活动补贴等激励措施。这是目前国内扶持力度最大的政策措施。

2017年9月25日，深圳市人民政府印发《深圳市扶持金融业发展若干措施》提到，金融科技专项奖，重点奖励在区块链、数字货币、金融大数据运用等领域的优秀项目，年度奖励额度控制在600万元以内。

2017年8月17日，深圳市经济贸易和信息化委员会发布《市经贸信息委关于组织实施深圳市战略性新兴产业新一代信息技术信息安全专项2018年扶持计划的通知》提到，支持区块链技术。

2016年11月3日，深圳市人民政府金融发展服务办公室发布《深圳市金融业发展“十三五”规划》提到，支持金融机构加强对区块链、数字货币等新兴技术的研究探索。

重庆市

2018年3月7日，重庆市政府发布《关于贯彻落实推进供应链创新与应用指导意见任务分工的通知》提到，研究利用区块链、人工智能等新兴技术，建立基于供应链的信用评价机制。

2017年11月7日，重庆市经济和信息化委员会下发《关于加快区块链产业培育及创新应用的意见》提到，到2020年，力争在重庆全市打造2-5个区块链产业基地，引进和培育区块链国内细分领域龙头企业10家以上、有核心技术或成长型的区块链企业50家以上，引进和培育区块链中高级人才500名以上，将重庆市建成国内重要的区块链产业高地和创新应用基地。

目前国内将区块链技术应用到物流业的公司有哪些，主要提供哪些服务？

快递物流行业是非常适合应用区块链技术的行业。

实际上中国最大的区块链物流基地，物流生态系统比较复杂中国最大的区块链物流基地，流程参与群体众多。

行业本身就是「流」概念的综合体，从最初「商流」开始，逐渐催生出「物流」，以及相对应的「资金流」和「信息流」的支撑，完成服务链条。

各种「流」的产生，其背后都有一个关键问题，就是一个商品所有权的转移。

恰好，区块链技术解决的问题类型很多是和资产所有权进行转移过程中产生的信任摩擦相关。

应用区块链技术可以显著提高快递物流行业中结算业务的处理速度及效率，有效解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私。

在快递物流行业内推广应用领域，国内有区块链公司在做这方面的应用，如沃尔顿链。

去年，沃尔顿链与货兜(厦门)科技有限公司达成战略合作，通过沃尔顿链的“RFID+区块链“技术方案，帮助其完善物流解决方案，将货兜在其物流周转的各个环节数据上链，例如进出仓、收取货等关键节点布局了读写系统之后，当物件通过任一环节时，均可被RFID读写器读取相关数据，并将对应的行为转化成为数据，上传到区块链上，用户可以一键溯源追踪物流全过程。

现实环境中可以落地的四个业务场景适合区块链技术应用。

场景一：快递保价

围绕保价场景，快递公司进行商品运输，保险公司提供商品保价，商家提供商品销售，卖家购买保价服务，政府进行行业监管。

那么，要把哪些东西记录在区块链上呢中国最大的区块链物流基地？有几个关键的点，商品的物流详情、账户、身份、理赔、其中国最大的区块链物流基地他参考数据等信息记录在区块链上。

保价就是合约的概念，当客户对包裹进行正常签收后，自动触发账户理赔，合约正常结束，保费自动清算结束。如果出现问题件或者遗失件的时候，触发保险公司理赔流程。

场景二：公益快递

针对公益活动，比如「一分钱」活动，从每个公益包裹的费用中拿出一分钱捐赠给公益组织的账户。此场景中，快递公司依然承担商品运输，公益组织提供公益活动执行，扶贫商家提供公益扶贫商品销售等。

那么区块链里记录的就是商品的物流详情，包裹签收后就会记录到区块链上，自动触发从物流公司的公益账户转移到公益组织的账户上。当公益活动结束后，整个流程是公开透明的，避免了大众对社会公益活动的不信任感。

场景三：行业黑名单共享

快递从业人员的黑名单，目前来看还是线下模式为主。我们希望通过区块链技术，让每个公司将从业人员黑名单记录到区块链上，其他公司也可以查询，而且数据不可以被修改，并能够追溯到这个人是在哪家公司做了什么样的不恰当行为等信息。

场景四：邮政寄递渠道安全事件监管

很多快递公司会装上安检机，政府也想知道每家物流公司有没有运输安全隐患事件。通过分布式记账的模式，让各个快递公司在出现安全事件时，将安全事件的有效信息记录于区块链上，使得监管机构可以实时监控且不可篡改。

本文内容不构成任何投资建议，市场有风险，投资需谨慎。

中都物流：联盟化是推动区块链产业价值释放的最佳路径

8月28日，第三届中国产业区块链峰会在长沙圆满落幕，本次活动由中国物流与采购联合会区块链应用分会主办，中都物流有限公司(以下简称中都物流)作为中国物流与采购联合会区块链应用分会副会长单位承办了峰会下设的“2020全国物流与供应链区块链高峰论坛”以及“ 汽车 产业区块链应用研讨会”。中都物流副总经理周子山应邀出席此次活动，中都物流信息管理中心总监王兴民发表题为《基于区块链技术的物流联盟化实践》的主题演讲，立足 汽车 供应链，与来自区块链、物流、供应链、制造业、金融等行业专家共同探讨区块链技术与 汽车 产业融合发展及价值释放的有效路径。

中都物流在 探索 区块链与 汽车 产业链结合中具有先天优势，公司成立12年，依托北汽集团产业资源，服务客群覆盖 汽车 产业上下游，通过中都物流的业务脉络，区块链技术能渗透到产业链的方方面面并作出相应的改善。

作为贯穿 汽车 产业供应链的物流企业，中都物流对 汽车 产业供应链存在的问题有着深刻的认识，中都物流信息管理中心总监王兴民在演讲中提出，借助区块链技术，建立与 汽车 产业发展相适应的供应链共享服务平台，有助于打通采购、生产、物流、销售、监管环节，实现整个供应链的高效协作，但是，从推动整个 汽车 产业发展的角度出发，要基于区块链构建产业链关系，就需要产业链上多方参与、协同共建，朝着联盟化方向发展。随着产业互联网逐步兴起，数字化变革扩展到产业经济中，联盟化将最大化的促进产业资源的协同、集成、价值链条的整合。

王兴民在演讲中提到，基于区块链构建联盟化是为了共建分布式的数字生态，实现各参与方的共赢，区块链技术构建非中心化可信的联盟化模式具有突出的优势：在数据的治理与共享方面，既能实现数据隐私保护，又能保障数据不被垄断;在联盟生态治理与激励方面，联盟化是一个开放信任、依据贡献度获得收益共建共赢的新模式;在促进价值的高效传递方面，联盟化能有效针对 汽车 产业链条长、周期长、参与方众多的特点，解决信息流、资金流、物流三流限制的瓶颈，实现产业链上价值的高效传递和整体产业链的边际收益;在构建多元化业务应用方面，可带来业务创新、模式创新和价值创造新机遇。

2018年底，中都物流联合上海万向区块链股份公司(以下简称“万向区块链”)、星展银行(中国)有限公司(以下简称“星展银行”)发布基于区块链技术的“运链盟- 汽车 供应链物流服务平台，该平台是国内首个区块链技术在 汽车 整车物流行业的落地案例。区块链技术在物流领域的应用场景主要在四个方面：流程优化、物流金融、物流征信、物流追踪。运链盟平台从 汽车 供应链全过程进行场景挖掘，已经形成包括电子运单、电子货签跟踪、供应链融资服务、质损存证等场景应用，通过解决行业痛点链接行业资源，通过资源整合优化供应链成本和效率。在联盟化思路的指引下，中都物流目前与万向区块链、长安民生物流、长城蚂蚁物流等 汽车 物流行业头部企业，携手推进 “运链盟”行业合作，这也是 汽车 产业内区块链联盟化发展的首次尝试。

区块链技术已经从一个行业热词走向实际应用，中都物流副总经理周子山指出，在 探索 区块链对产业价值赋能的过程中，需要将区块链技术与产业发展以及产业各个节点密切结合。 汽车 产业具有点多面广的特点，链条长、主体多，推进区块链在 汽车 产业链中应用需要解决两个问题：首先，打通链条中的各个主体之间的信息壁垒，从长远看，打通链上主体间的壁垒，无论对 汽车 产业链内部的协作效率升级，还是对外部包括金融、技术资源的引入都有积极的推进作用，所以还需要 汽车 供应链上的主体企业积极参与，共同推进;其次，推进区块链在 汽车 产业落地过程中缺少一个统一的行业标准，缺少标准的指导很难在产业链范围内达成共识，对推动区块链技术实际应用落地不利，因此需要多方参与，针对 汽车 产业链特性制定出 汽车 产业内一致认可的区块链应用标准。

周子山在发言中说，降本增效是 汽车 供应链优化的永恒课题，联盟化发展是趋势，中都物流牵头推进的“运链盟”的成长不可能一蹴而就，还需要学术界、产业界多方支持，共同协作，通过不断的迭代使其更加贴合 汽车 产业发展的需求，并在 汽车 产业发展过程中释放出更大的价值。

中国的区块链现状是什么？

区块链投资热度有所缓和

2016-2018年投融资频次及额度剧增，截至2018年10月，中国区块链公司/项目融资数量达349笔，融资总额高达170.78亿人民币。2019年融资事件数量为149笔，同比下降50%，融资金额为34.9亿元，同比下滑75%，资本方对区块链公司的投资逐渐趋于理性。进入2020年后，资本对于区块链的投资热情进一步下降，2020年全年区块链行业融资事件共计114笔，融资金额为65亿元。

2020年区块链相关企业数量已超6万家

在企业数量方面，2020H1我国提供区块链专业技术支持、产品、解决方案等服务，且有投入或产出的新增区块链企业数量达303家，同比增长274.07%。截至2020年末，我国共有区块链相关企业64062家，同比增长52.88%。

当前，与区块链相关的应用及公司，包括但不限于：

金融领域是区块链下游最大应用领域

根据《中国区块链发展白皮书(2020)》的披露，随着区块链应用落地加快推进，“区块链+”业务已经成为互联网骨干企业进军区块链行业的发展重点，在金融业务之外，积极部署互联网、溯源、供应链物流、数字资产、政务及公共服务、知识产权、法律、医疗等多领域的应用。其中，金融是区块链技术应用场景中探索最多的领域，在供应链金融、贸易融资、支付清算、资金管理等细分领域都有具体的项目落地。

2020年市场规模达5.61亿美元

2016-2018年，大型IT互联网企业纷纷布局区块链，初创企业进入井喷模式，产业规模不断扩大，根据IDC的数据，中国区块链行业经历了从2017年的0.85亿美元级别市场规模，到2020年的5.61亿美元级别产业规模的改变。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国区块链行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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